El Ferrocarril del Pacífico Norte (marca de notificación NP) era un ferrocarril transcontinental que operaba en el nivel norte del oeste de los Estados Unidos, desde Minnesota hasta el noroeste del Pacífico. Fue aprobado por el Congreso en 1864 y se le otorgaron casi cuarenta millones de acres (62 000 millas cuadradas; 160 000 km2) de concesiones de tierras, que utilizó para recaudar dinero en Europa para la construcción.

La construcción comenzó en 1870 y la línea principal se abrió desde los Grandes Lagos hasta el Pacífico cuando el ex presidente Ulysses S. Grant condujo el último "punta dorada" en el oeste de Montana el 8 de septiembre de 1883. El ferrocarril tenía alrededor de 6800 millas ( 10.900 km) de vía y sirvió a una gran área, incluida una extensa vía en los estados de Idaho, Minnesota, Montana, Dakota del Norte, Oregón, Washington y Wisconsin. Además, el NP tenía una sucursal internacional en Winnipeg, Manitoba, Canadá. Las principales actividades fueron el envío de trigo y otros productos agrícolas, ganado, madera y minerales; introducción de bienes de consumo, transporte de pasajeros; y venta de terrenos.

Northern Pacific tenía su sede en Minnesota, primero en Brainerd y luego en Saint Paul. Tenía una historia financiera tumultuosa; el NP se fusionó con otras líneas en 1970 para formar el Ferrocarril del Norte de Burlington, que a su vez se fusionó con el Ferrocarril de Santa Fe para convertirse en el Ferrocarril BNSF en 1996.