Peral fue el primer submarino completamente eléctrico alimentado por baterías, construido por el ingeniero y marinero español Isaac Peral para la Armada Española, en el Arsenal de la Carraca (actualmente Navantia). El primer submarino militar totalmente capaz, fue botado el 8 de septiembre de 1888. Tenía un tubo de torpedos (y dos torpedos) y un sistema de regeneración de aire. La forma de su casco, hélice, periscopio, lanzatorpedos y controles externos cruciformes anticiparon diseños posteriores. Su velocidad bajo el agua era de 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph). Con las baterías completamente cargadas, fue el submarino más rápido construido hasta ahora, con niveles de rendimiento bajo el agua (excepto el alcance) que coincidieron con los de los submarinos de la Primera Guerra Mundial durante un período muy corto, antes de que sus baterías comenzaran a agotarse. Por ejemplo, el SM U-9, un submarino alemán de antes de la guerra construido en 1908, tenía una velocidad bajo el agua de 8,1 nudos y un alcance bajo el agua de 150 km (81 millas náuticas) a 5,8 nudos, antes de tener que volver a la superficie para recargarse. sus baterías. Aunque avanzado en muchos sentidos, Peral carecía de un medio para cargar las baterías mientras estaba en marcha, como un motor de combustión interna, por lo que tenía una autonomía y una autonomía muy limitadas. En junio de 1890, el submarino de Peral lanzó un torpedo mientras estaba sumergido. También fue el primer submarino en incorporar un sistema de navegación submarina totalmente fiable. Sin embargo, los conservadores de la jerarquía naval española dieron por terminado el proyecto a pesar de dos años de pruebas exitosas. Sus habilidades operativas han llevado a algunos a llamarlo el primer submarino. Peral fue retirado del servicio en 1890 y ahora se conserva en el Museo Naval de Cartagena.