La quille du porte-avions USS United States est posée à Newport News Drydock and Shipbuilding. Cependant, la construction est annulée cinq jours plus tard, entraînant la révolte des amiraux.
La «révolte des amiraux» était un différend politique et financier au sein du gouvernement des États-Unis pendant la guerre froide en 1949, impliquant un certain nombre d'amiraux de la marine américaine à la retraite et en service actif. Ceux-ci comprenaient des officiers en service, l'amiral Louis E. Denfeld, chef des opérations navales, et le vice-amiral Gerald F. Bogan, ainsi que les amiraux de la flotte Chester Nimitz et William Halsey, officiers supérieurs pendant la Seconde Guerre mondiale.
L'épisode s'est produit à un moment où le président Harry S. Truman et le secrétaire à la Défense Louis A. Johnson cherchaient à réduire les dépenses militaires. Cette politique impliquait des coupes profondes dans la marine, tout en faisant de l'armée de l'air américaine et des bombardements nucléaires stratégiques le principal moyen de défendre les intérêts américains. La marine a cherché à se tailler un rôle dans le bombardement stratégique, que l'armée de l'air considérait comme l'un de ses principaux rôles.
En partie motivé par la rivalité entre les services, le débat est passé des différences de stratégie à la question du contrôle civil sur l'armée. L'annulation du porte-avions USS United States et les accusations d'irrégularités par Johnson concernant l'achat du bombardier Convair B-36 Peacemaker ont conduit à une enquête du House Committee on Armed Services présidé par Carl Vinson.
Alors que le différend a été réglé en faveur de l'administration Truman, le déclenchement de la guerre de Corée en juin 1950 a démontré les lacunes d'une politique de défense reposant principalement sur les armes nucléaires, et bon nombre des réductions proposées des forces conventionnelles ont finalement été annulées.
L'USS United States (CVA-58) devait être le navire de tête d'un nouveau modèle de porte-avions. Le 29 juillet 1948, le président Harry Truman approuva la construction de cinq "super porte-avions", pour lesquels des fonds avaient été prévus dans le Naval Appropriations Act de 1949. La quille du premier des cinq porte-avions d'après-guerre prévus fut posée le 18 avril 1949 à Newport. Actualités Cale sèche et construction navale. Le programme a été annulé en 1949, les États-Unis n'ont pas été achevés et les quatre autres transporteurs prévus n'ont jamais été construits.