Erwin Komenda , concepteur et ingénieur automobile autrichien (décédé en 1966)
Erwin Komenda (6 avril 1904 - 22 août 1966) était un designer automobile autrichien et employé de Porsche, et l'un des principaux contributeurs à la conception des carrosseries de la VW Beetle et de diverses voitures de sport Porsche.
Erwin Komenda est né le 6 avril 1904 à Jauern am Semmering. Son père, Franz Komenda, était le directeur technique de la première centrale électrique sur le Semmering et à Weyer / Enns, où la famille a déménagé en 1913.
De 1916 à 1920, il fréquente un institut technique supérieur pour le traitement du fer à Steyr.
De 1920 à 1926, il travaille comme designer automobile dans la "Wiener Karosseriefabrik" et suit le cours de conception de carrosserie chez Josef Feldwabel au Musée technologique du commerce de Vienne.
De 1926 à 1929, il est dessinateur dans l'usine Steyr. C'est là qu'il rencontre Ferdinand Porsche pour la première fois, qui rejoint Steyr en tant que directeur technique après avoir quitté Daimler-Benz AG.
De 1929 à 1931, il est concepteur en chef du département de développement expérimental et de carrosserie de Daimler-Benz AG à Sindelfingen. Pendant ce temps, des voitures telles que la Mercedes-Benz Mannheim 370 K ont été construites avec un nouveau design remarquablement léger, équipé de la technologie Steyr du Steyr XXX : "suspension à essieu oscillant, suspension indépendante, systèmes de freinage". Une petite voiture profilée avec moteur arrière a également été développée.
En novembre 1931, Komenda rejoint le bureau d'études nouvellement fondé par Ferdinand Porsche à la tête du bureau d'études carrosserie, qu'il dirigera jusqu'en 1966.
Entre autres projets, il a développé la carrosserie de la coccinelle VW.
Avec plus de 21,5 millions d'unités, la Coccinelle VW est devenue l'automobile la plus vendue du XXe siècle. Avec l'ingénieur diplômé Josef Mickl, un employé de Porsche spécialisé dans la construction aéronautique et l'aérodynamique, Komenda a développé la carrosserie de la voiture de course P-Auto Union et de la voiture de course Cisitalia.
Dès 1946, Komenda a commencé à travailler sur la carrosserie de la première voiture de sport Porsche. Il a développé la carrosserie de la Porsche 356, différents types suivants et la Porsche 550 Spyder.
En tant qu'ingénieur Porsche responsable, il a dirigé l'entreprise basée à Stuttgart vers la prochaine génération, accompagnant et supervisant la production de carrosserie de la Porsche 901, qui a ensuite été développée dans la 911. L'un de ses derniers projets a été le développement de la carrosserie en plastique de la voiture de course 904.
La dernière phase de la vie de Komenda a été marquée par des difficultés internes avec les membres de la famille Porsche lors du développement de la Porsche 911.
Erwin Komenda est décédé le 22 août 1966. Il était un employé actif chez Porsche jusqu'à sa mort soudaine et prématurée. Sa vie s'est terminée avec le développement de la Porsche 911.