Trois membres de la famille Ulrich sont tués dans un accident. Cela conduit au litige Ford Pinto.
La Ford Pinto est une voiture sous-compacte qui a été fabriquée et commercialisée par Ford Motor Company en Amérique du Nord des années modèles 1971 à 1980. La Pinto a été la première sous-compacte produite par Ford en Amérique du Nord.
La Pinto a été commercialisée dans trois styles de carrosserie tout au long de sa production: une berline fastback à deux portes avec un coffre, une berline à hayon à trois portes et un break à deux portes. Mercury a proposé des versions rebadgées du Pinto sous le nom de Mercury Bobcat de 1975 à 1980 (1974-1980 au Canada). Plus de trois millions de Pintos ont été produits au cours de sa production de dix ans, dépassant les totaux combinés de ses rivaux nationaux, la Chevrolet Vega et l'AMC Gremlin. Le Pinto et le Mercury Bobcat ont été produits à Edison Assembly à Edison, New Jersey, St. Thomas Assembly à Southwold, Ontario, et San Jose Assembly à Milpitas, Californie. Depuis les années 1970, la réputation de sécurité du Pinto a suscité la controverse. La conception de son réservoir de carburant a attiré l'attention des médias et du gouvernement après plusieurs incendies meurtriers liés à la rupture des réservoirs lors de collisions par l'arrière. Une analyse ultérieure de la sécurité globale de la Pinto a suggéré qu'elle était comparable à d'autres voitures sous-compactes des années 1970. Les problèmes de sécurité entourant le Pinto et la réponse ultérieure de Ford ont été largement cités comme une étude de cas sur l'éthique des affaires ainsi que sur la réforme de la responsabilité délictuelle.