Eli Beeding , capitaine et pilote américain (décédé en 2013)
Eli Lackland Beeding Jr. (17 décembre 1928 - 21 décembre 2013) était un capitaine de l'US Air Force et un sujet de test de fusée. En 1958, une série d'expériences utilisant un traîneau de fusée miniature a commencé à Holloman AFB sous la supervision du colonel John Stapp et du capitaine Beeding. Les participants ont monté le "Daisy Sled" (soi-disant parce qu'il était à l'origine conçu pour être propulsé par l'air et non par une fusée) à différentes vitesses et dans de nombreuses positions différentes - même la tête la première - dans le but d'en savoir plus sur la force g limites du corps humain.
Le 16 mai, le capitaine Eli Beeding s'est préparé à faire une course de 40 g. La Daisy a dévalé la piste, atteint une vitesse de pointe d'environ 35 mph et s'est arrêtée brutalement en moins d'un dixième de seconde.
"Quand j'ai appuyé sur le frein à eau", se souvient Beeding dans une récente interview, "c'était comme si Ted Williams m'avait frappé dans le dos, environ cinq lombaires, avec une batte de baseball." Beeding avait à peine informé le chirurgien de l'air, le capitaine Les Eason, de ses problèmes qu'il a commencé à avoir une vision en tunnel et s'est évanoui.
C'était un moment effrayant, car le protocole standard pour le choc serait d'élever les pieds de Beeding. Pourtant, il y avait une chance que son dos soit cassé, auquel cas il ne devrait pas être touché. Prenant un risque calculé, Eason et Tech. sergent. Roy Gatewood a doucement déplacé Beeding sur le côté du traîneau et a élevé ses pieds. Dix minutes plus tard, Beeding est sorti du choc et a été transporté d'urgence à l'hôpital de la base. Les médecins ont déterminé que son dos n'était que gravement meurtri. "Je pensais que c'était la grande excitation de la journée", se souvient Beeding. "Mais plus tard, mon patron est venu me voir et m'a dit:" Le tracé de l'accéléromètre thoracique montre que vous avez obtenu 82,6 g! "" Des tests ultérieurs avec des ours ont montré que la lecture n'était pas un coup de chance, et que Beeding avait en effet enduré une énorme charge de G. Lorsque le mot est sorti, le jeune capitaine a fait les gros titres en tant qu'homme qui avait dépassé le record de force G de John Stapp. , et que son temps à 83 gs était "infinitésimal" par rapport aux durées de 1,1 seconde auxquelles Stapp a été confronté lors de ses propres tests. "Cela ne ressemble pas à beaucoup (de temps)", note Beeding, "Mais je vous garantis, après avoir traversé à des durées moindres, une seconde est une éternité.
Pourtant, l'incident était tout à fait remarquable et a fait de Beeding un héros et, pendant plusieurs décennies par la suite, son nom est apparu dans le Livre Guinness des records du monde. Guinness et de nombreuses autres sources ont signalé à tort que Beeding a enduré 82,6 g pendant 0,04 seconde. Le traîneau de Beeding a en fait décéléré à 40,4 g pendant 0,04 seconde alors qu'il ralentissait de 35 mph à un arrêt sur une distance d'un pied. 82,6 g était une brève accélération maximale mesurée par un capteur sur sa poitrine en raison de la réponse élastique de sa cage thoracique.