Fred Duesenberg , homme d'affaires germano-américain, a cofondé la Duesenberg Automobile & Motors Company (décédé en 1932)
Frederick Samuel Duesenberg (6 décembre 1876 - 26 juillet 1932) était un concepteur, fabricant et sportif américain d'origine allemande d'automobiles et de moteurs, internationalement connu comme concepteur de voitures de course et de moteurs de course. L'expertise en ingénierie de Duesenberg a influencé le développement de l'automobile, en particulier dans les années 1910 et 1920. On lui attribue l'introduction d'un moteur huit cylindres, également connu sous le nom de moteur Duesenberg Straight-8, et de freins hydrauliques aux quatre roues, une première pour les voitures américaines, en plus d'autres innovations mécaniques. Duesenberg était également titulaire du brevet de ses conceptions pour un frein hydraulique à quatre roues, une première transmission automatique et un système de refroidissement, entre autres. Fred et son frère cadet, August "Augie" Duesenberg, se sont partagé les brevets, déposés en 1913 et renouvelés en 1918, pour leur moteur quatre cylindres "balancier" et le Duesenberg Straight 8 (un moteur huit cylindres avec un moteur unique en tête arbre à cames).
En 1913, les frères Duesenberg ont fondé la Duesenberg Motor Company, Incorporated, qui a ensuite été vendue, et en 1920 ont été parmi les fondateurs de la Duesenberg Automobile and Motor Company, qui a fabriqué des voitures particulières à Indianapolis, Indiana, de 1921 à 1937, y compris la Duesenberg Modèle A, premier véhicule produit en série par les frères. Fred Duesenberg a été ingénieur en chef dans les deux sociétés. De 1926 jusqu'à sa mort en 1932, Fred Duesenberg s'est concentré sur la conception de voitures particulières de luxe, qui comprenaient les modèles Duesenberg X, S et J, tout en étant vice-président de l'ingénierie et plus tard dans les années 1920 en tant que président de l'entreprise. Duesenberg est décédé des suites d'un accident de voiture en 1932; La production de voitures particulières Duesenberg a pris fin cinq ans plus tard.
En plus de concevoir des voitures particulières, Fred et Augie Duesenberg ont été impliqués dans la course automobile pendant plus d'une décennie. Bien que Fred ne conduisait plus de voitures de course en 1912, il est resté actif pendant encore douze ans en tant que concepteur de voitures de course et propriétaire d'équipe. En avril 1920, une voiture de course Duesenberg conduite par Tommy Milton a établi un record de vitesse terrestre de 156,046 miles par heure (251,132 km / h) pour un mile mesuré sur le sable à Daytona Beach, en Floride. En 1921, Jimmy Murphy a conduit une voiture de course Duesenberg pour devenir la première voiture américaine à remporter le prestigieux Grand Prix du Mans, en France. Les entrées faites par Duesenberg ont également participé à des courses automobiles de 500 milles à Indianapolis entre 1912 et 1932, notamment en remportant l'événement annuel à l'Indianapolis Motor Speedway en 1924, 1925 et 1927 avant que Fred Duesenberg ne se retire de la course en 1931.