Quatre-vingt-douze personnes sont tuées lorsque le vol 605 d'Indian Airlines s'écrase à Bangalore, en Inde.
Le vol 605 d'Indian Airlines était un vol intérieur régulier de passagers entre Bombay et Bangalore. Le 14 février 1990, un Airbus A320-231 immatriculé VT-EPN s'est écrasé sur un terrain de golf alors qu'il tentait d'atterrir à Bangalore, tuant 92 des 146 personnes à bord. L'équipe d'enquête indienne a jugé que la cause probable était que les pilotes avaient sélectionné le Mode de contrôle "Open Descent/Flight idle" plutôt que "Glideslope capture", permettant à l'avion de descendre bien en dessous de la bonne trajectoire de vol. De plus, ils n'ont pas réussi à avancer les manettes des gaz ou à remonter même après les annonces d'altitude radio, alors que l'avion approchait de l'atterrissage. Le rapport indiquait que l'équipage du vol 605 n'était pas au courant de la situation et du danger auquel ils étaient confrontés à l'époque, ce qui a retardé la réaction lors de la descente. Après l'accident, le comité d'enquête indien a émis 62 recommandations à la direction générale indienne. de l'aviation civile (DGCA), y compris un enregistrement de l'heure sur les bandes du contrôle du trafic aérien (ATC) et la formation de plusieurs commissions d'enquête spécialisées dans plusieurs questions opérationnelles de l'aviation. La recommandation comprenait l'ajout d'une sirène de collision à Bangalore, l'évaluation des portes d'évacuation et des toboggans des avions Airbus et une modification de la conception de leur bouton d'instrument. Le rapport a également exhorté le gouvernement à évaluer chaque aéroport en Inde pour éviter que des incidents similaires ne se produisent. L'accident a suscité des critiques au sein de l'Indian Commercial Pilot Association (ICPA) qui a affirmé que l'Airbus A320 avait de graves défauts. Ils ont affirmé que les systèmes de l'avion étaient trop déroutants et que l'équipage du vol 605 avait du mal à éviter l'accident. Un autre accident d'A320 moins de deux ans plus tard (qui s'est produit dans des circonstances similaires) a conduit à des améliorations de conception de l'unité de contrôle de vol et à de nombreuses mesures de sécurité. recommandations.