Un Boeing 707 affrété explose en flammes à l'atterrissage à l'aéroport de Kano, au Nigeria, tuant 176 personnes.

La catastrophe aérienne de Kano était un vol de passagers Boeing 707 affrété le 22 janvier 1973 qui s'est écrasé alors qu'il tentait d'atterrir à l'aéroport international de Kano. Il s'agit de la catastrophe aérienne la plus meurtrière jamais survenue au Nigéria, puisque 176 passagers et membres d'équipage ont péri dans l'accident. Il y avait 26 survivants.

Le Boeing 707 est un avion de ligne américain long-courrier à fuselage étroit qui a été développé et produit par Boeing Commercial Airplanes, son premier avion de ligne.

Développé à partir du Boeing 367-80, un prototype qui a volé pour la première fois en 1954, le premier 707-120 a volé pour la première fois le 20 décembre 1957.

Pan American World Airways a commencé le service régulier 707 le 26 octobre 1958.

L'avion a été construit jusqu'en 1979.

Un quadjet, le 707 a une aile en flèche avec des moteurs à nacelles. Sa plus grande section transversale de fuselage permettait des sièges économiques à six places, conservés dans les derniers 720, 727, 737 et 757.

Bien qu'il n'ait pas été le premier avion de ligne commercial en service, le 707 a été le premier à être répandu et est souvent crédité du début de l'ère du jet.

Il a dominé le transport aérien de passagers dans les années 1960 et est resté courant dans les années 1970, sur les vols intérieurs, transcontinentaux et transatlantiques, ainsi que sur les applications de fret et militaires.

Il a établi Boeing comme un fabricant d'avions de ligne dominant avec sa série 7x7.

Le 707-120 initial de 145 pieds de long (44 m) était propulsé par des turboréacteurs Pratt & Whitney JT3C.

Le 707-138 à longue portée raccourci et le 707-220 plus puissant sont entrés en service en 1959.

Les séries 707-300/400 plus lourdes et plus longues ont une aile plus grande et sont légèrement étirées de 8 pieds (2,4 m).

Propulsé par des turboréacteurs Pratt & Whitney JT4A, le 707-320 est entré en service en 1959 et le 707-420 avec des turbosoufflantes Rolls-Royce Conway en 1960.

Le 720, une variante courte portée plus légère, a également été introduit en 1960.

Propulsé par des turbosoufflantes Pratt & Whitney JT3D, le 707-120B a fait ses débuts en 1961 et le 707-320B en 1962.

Le 707-120B transportait généralement 137 passagers en deux classes sur 3 600 milles marins (6 700 km) et pouvait en accueillir 174 dans une classe.

Avec 141 passagers en deux classes, le 707-320/420 pouvait parcourir 3 750 milles marins (6 940 km) et le 707-320B jusqu'à 5 000 milles marins (9 300 km).

Le modèle de passager-cargo convertible 707-320C est entré en service en 1963, et les passagers 707 ont été convertis en configurations de cargo.

Les dérivés militaires comprennent l' avion de reconnaissance aéroporté E-3 Sentry et le transport VIP C-137 Stratoliner .

Au total, 865 Boeing 707 ont été produits et livrés, sans compter 154 Boeing 720.