FedEx Express Flight 80 : Un McDonnell Douglas MD-11 en provenance de Guangzhou, en Chine, s'écrase à l'aéroport international de Narita à Tokyo, tuant à la fois le capitaine et le copilote.

Le McDonnell Douglas MD-11 est un avion de ligne gros porteur triréacteur américain fabriqué par l'américain McDonnell Douglas (MDC) et plus tard par Boeing.

Suite aux études de développement du DC-10, le programme MD-11 est lancé le 30 décembre 1986.

L'assemblage du premier prototype a commencé le 9 mars 1988. Il a été déployé en septembre 1989 et a effectué son vol inaugural le 10 janvier 1990. La certification FAA a été obtenue le 8 novembre. La première livraison a été à Finnair le 7 décembre 1990, et il est entré en service le 20 décembre.

Il conserve la configuration triréacteur de base du DC-10 avec des moteurs à double flux GE CF6-80C2 ou PW4000 mis à jour. Il a une aile légèrement plus large avec des winglets et sa MTOW a été augmentée de 14% à 630 500 lb (286 t). Son fuselage est allongé de 11% à 202 pieds (61,6 m) pour accueillir 298 passagers en trois classes sur une autonomie allant jusqu'à 7 130 milles marins (13 200 km). Il dispose d'un cockpit en verre qui élimine le besoin d'un ingénieur de vol.

Le MD-11 n'a pas atteint ses objectifs de portée et de consommation de carburant. Le dernier des 200 avions a été construit en octobre 2000 après la fusion de Boeing avec McDonnell Douglas en 1997.

Certains cargos MD-11 ont été construits, mais beaucoup d'autres sont des avions de passagers MD-11 convertis, dont beaucoup sont toujours en service avec des compagnies aériennes de fret.

Le vol FedEx Express 80 était un vol cargo régulier de l'aéroport international de Guangzhou Baiyun en République populaire de Chine à l'aéroport international de Narita à Narita, préfecture de Chiba (près de Tokyo), au Japon. Le 23 mars 2009, le McDonnell Douglas MD-11F (N526FE) effectuant le vol s'est écrasé à 6 h 48 JST (21 h 48 UTC, 22 mars), alors qu'il tentait d'atterrir sur la piste 34L dans des conditions de vent en rafales. L'avion s'est déstabilisé à l'arrondi et au toucher des roues, ce qui a entraîné un atterrissage "rebondi" non récupéré avec une défaillance structurelle du train d'atterrissage et de la cellule, et s'est immobilisé hors de la piste, inversé et brûlant violemment. Le commandant de bord et le premier officier, les seuls occupants du jet, ont tous deux été tués.