L'achèvement de la route de l'Alaska (également connue sous le nom de route Alcan) est célébré (cependant, la route n'est pas utilisable par les véhicules généraux jusqu'en 1943).
La route de l'Alaska (en français : Route de l'Alaska ; également connue sous le nom de route de l'Alaska, route Alaska-Canada ou route ALCAN) a été construite pendant la Seconde Guerre mondiale pour relier les États-Unis contigus à l'Alaska à travers le Canada. Il commence à la jonction avec plusieurs autoroutes canadiennes à Dawson Creek, en Colombie-Britannique, et s'étend jusqu'à Delta Junction, en Alaska, via Whitehorse, au Yukon. Lorsqu'il a été achevé en 1942, il mesurait environ 2 700 kilomètres (1 700 mi) de long, mais en 2012, il n'était que de 2 232 km (1 387 mi). Cela est dû à la reconstruction continue de l'autoroute, qui a détourné et redressé de nombreux tronçons. L'autoroute a été ouverte au public en 1948. Autrefois légendaire pour être une route difficile et difficile, l'autoroute est maintenant pavée sur toute sa longueur. Ses autoroutes composantes sont la British Columbia Highway 97, la Yukon Highway 1 et la Alaska Route 2.
Un système informel de jalons historiques s'est développé au fil des ans pour désigner les principaux points d'arrêt. Delta Junction, au bout de l'autoroute, fait référence à son emplacement à "Historic Milepost 1422". C'est à cet endroit que la route de l'Alaska rencontre la route Richardson, qui continue sur 155 km (96 mi) jusqu'à la ville de Fairbanks. Ceci est souvent considéré, bien qu'officieusement, comme la partie nord-ouest de la route de l'Alaska, avec Fairbanks à Historic Milepost 1520. Les bornes kilométriques sur ce tronçon de route sont mesurées à partir du port de Valdez sur Prince William Sound, plutôt que de la route de l'Alaska. La route de l'Alaska est populairement (mais officieusement) considérée comme faisant partie de la route panaméricaine, qui s'étend vers le sud (malgré sa discontinuité au Panama) jusqu'en Argentine.