Le pont Verrazano-Narrows est ouvert à la circulation. Il s'agit à l'époque de la plus longue travée de pont au monde.
Le pont Verrazzano-Narrows ( vər-ə-ZAH-noh ; également appelé le pont Verrazzano, localement le Verrazzano, et anciennement le pont Verrazano-Narrows ou le pont Narrows) est un pont suspendu reliant les arrondissements de New York Staten Island et Brooklyn. Il enjambe le Narrows, un plan d'eau reliant la partie supérieure de la baie de New York relativement fermée à la partie inférieure de la baie de New York et à l'océan Atlantique, et est la seule traversée fixe du Narrows. Le pont à deux étages porte 13 voies de l'Interstate 278, avec sept voies au niveau supérieur et six au niveau inférieur. La travée porte le nom de Giovanni da Verrazzano, qui en 1524 fut le premier explorateur européen documenté à entrer dans le port de New York et la rivière Hudson.
L'ingénieur David B. Steinman a proposé un pont sur le Narrows à la fin des années 1920, et les propositions ultérieures ont été reportées au cours des 20 années suivantes. Une tentative des années 1920 de construire un tunnel ferroviaire sous le Narrows a été avortée, tout comme un autre plan des années 1930 pour les tubes de véhicules sous le Narrows. La discussion d'un tunnel a refait surface au milieu des années 1930 et au début des années 1940, mais les plans ont de nouveau été refusés. À la fin des années 1940, l'urbaniste Robert Moses a défendu un pont sur le Narrows comme moyen de relier Staten Island au reste de la ville. Divers problèmes ont retardé le début de la construction jusqu'en 1959. Conçu par Othmar Ammann, Leopold Just et d'autres ingénieurs d'Ammann & Whitney, le pont a ouvert le 21 novembre 1964 et un pont inférieur a été ouvert en juin 1969 pour atténuer les niveaux élevés de trafic. Le gouvernement de la ville de New York a commencé une reconstruction de 1,5 milliard de dollars des deux ponts du pont en 2014.
Le pont Verrazzano-Narrows a une travée centrale de 4260 pieds (1,30 km; 0,81 mi). C'était le plus long pont suspendu au monde jusqu'à ce qu'il soit dépassé par le pont Humber au Royaume-Uni en 1981. Le pont a la 18e plus longue travée principale au monde, ainsi que la plus longue des Amériques. Lorsque le pont a été officiellement nommé en 1960, il a été mal orthographié «pont Verrazano-Narrows» en raison d'une erreur dans le contrat de construction; le nom a été officiellement corrigé en octobre 2018. Le pont Verrazzano-Narrows perçoit des péages dans les deux sens, bien que seuls les conducteurs en direction ouest aient payé un péage de 1986 à 2020 pour tenter de réduire la congestion du trafic.