La première ligne souterraine du métro de New York ouvre; le système devient le plus grand aux États-Unis et l'un des plus grands au monde.
Le métro de New York est un système de transport en commun rapide appartenant au gouvernement de New York et loué à la New York City Transit Authority, une agence affiliée à la Metropolitan Transportation Authority (MTA) gérée par l'État. Inauguré le 27 octobre 1904, le métro de New York est l'un des plus anciens systèmes de transport en commun au monde, l'un des plus utilisés et celui qui compte le plus de stations, avec 472 stations en service (424 si les stations reliées par correspondance sont comptés comme des stations individuelles). Les stations sont situées dans les arrondissements de Manhattan, Brooklyn, Queens et Bronx.
Le système a fonctionné 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, tous les jours de l'année pendant la majeure partie de son histoire, sauf urgences et catastrophes. En termes d'achalandage annuel, le métro de New York est le système de transport en commun rapide le plus fréquenté de l'hémisphère occidental et du monde occidental, ainsi que le septième système ferroviaire de transport en commun rapide le plus fréquenté au monde. En 2017, le métro a effectué plus de 1,72 milliard de trajets, soit en moyenne environ 5,6 millions de trajets quotidiens en semaine et 5,7 millions de trajets combinés chaque week-end (3,2 millions le samedi, 2,5 millions le dimanche). Le 29 octobre 2015, plus de 6,2 millions de personnes ont emprunté le système de métro, établissant le taux d'achalandage le plus élevé sur une journée depuis que l'achalandage a été régulièrement surveillé en 1985. Le système est également l'un des plus longs au monde. Dans l'ensemble, le système contient 248 miles (399 km) d'itinéraires, se traduisant par 665 miles (1 070 km) de voies payantes et un total de 850 miles (1 370 km), y compris les voies non payantes. Sur les 28 itinéraires ou «services» du système (qui partagent généralement des voies ou des «lignes» avec d'autres services), 25 traversent Manhattan, les exceptions étant le train G, la navette Franklin Avenue et la navette Rockaway Park. De grandes parties du métro à l'extérieur de Manhattan sont surélevées, sur des remblais ou dans des tranchées ouvertes, et quelques tronçons de voie fonctionnent au niveau du sol. Au total, 40 % des voies sont hors sol. De nombreuses lignes et gares proposent à la fois des services express et locaux. Ces lignes ont trois ou quatre voies. Normalement, les deux extérieurs sont utilisés par les trains locaux, tandis que le ou les deux intérieurs sont utilisés par les trains express. Les gares desservies par les trains express sont généralement des points de transfert ou des destinations majeurs. En 2018, le fardeau budgétaire du métro de New York pour les dépenses était de 8,7 milliards de dollars, soutenu par la perception des tarifs, des péages de pont et des taxes et frais régionaux affectés, ainsi que des frais directs. financement par les gouvernements étatiques et locaux. En 2020, son taux de ponctualité était de 89 % en semaine.