Le puits de pétrole qui fuit dans la marée noire de Deepwater Horizon est scellé.
La marée noire de Deepwater Horizon (également appelée «marée noire de BP») était une catastrophe industrielle qui a commencé le 20 avril 2010, dans le golfe du Mexique sur la perspective Macondo exploitée par BP, considérée comme la plus grande marée noire en mer. l'histoire de l'industrie pétrolière et dont le volume est estimé de 8 à 31 % supérieur à celui de la précédente marée noire, la marée noire d'Ixtoc I, également dans le golfe du Mexique. Le gouvernement fédéral américain a estimé le rejet total à 4,9 Mbbl (210 millions de gal US; 780 000 m3). Après plusieurs tentatives infructueuses pour contenir le débit, le puits a été déclaré scellé le 19 septembre 2010. Des rapports au début de 2012 ont indiqué que le site du puits fuyait toujours. La marée noire de Deepwater Horizon est considérée comme l'une des plus grandes catastrophes environnementales de l'histoire américaine.
Une réponse massive s'est ensuivie pour protéger les plages, les zones humides et les estuaires de la propagation du pétrole en utilisant des écumeurs, des barrages flottants, des brûlages contrôlés et 1,84 × 10 ^ 6 US gal (7 000 m3) de dispersant de pétrole. En raison du déversement qui a duré des mois, ainsi que des effets néfastes des activités d'intervention et de nettoyage, des dommages importants aux habitats marins et fauniques et aux industries de la pêche et du tourisme ont été signalés. En Louisiane, 4 900 000 lb (2 200 t) de matières huileuses ont été retirées des plages en 2013, soit plus du double de la quantité collectée en 2012. Les équipes de nettoyage du pétrole ont travaillé quatre jours par semaine sur 55 mi (89 km) du littoral de la Louisiane tout au long de 2013. Pétrole ont continué à être trouvés aussi loin du site de Macondo que les eaux au large de Florida Panhandle et de Tampa Bay, où les scientifiques ont déclaré que le mélange de pétrole et de dispersant était incrusté dans le sable. En avril 2013, il a été signalé que les dauphins et d'autres animaux marins continuaient de mourir en nombre record, les bébés dauphins mourant six fois plus vite que la normale. Une étude publiée en 2014 a rapporté que le thon et la sériole qui ont été exposés aux hydrocarbures du déversement ont développé des déformations du cœur et d'autres organes qui devraient être mortelles ou au moins raccourcir la vie et une autre étude a révélé que la cardiotoxicité aurait pu être répandue dans vie animale exposée au déversement. De nombreuses enquêtes ont exploré les causes de l'explosion et du déversement record. Le rapport du gouvernement américain, publié en septembre 2011, indiquait un ciment défectueux sur le puits, la faute principalement de BP, mais aussi de l'opérateur de plate-forme Transocean et de l'entrepreneur Halliburton. Plus tôt en 2011, une commission de la Maison Blanche a également blâmé BP et ses partenaires pour une série de décisions de réduction des coûts et un système de sécurité inadéquat, mais a également conclu que le déversement résultait de causes profondes « systémiques » et « d'absence de réforme significative dans les pratiques de l'industrie et politiques gouvernementales, pourraient bien se reproduire ». En novembre 2012, BP et le ministère de la Justice des États-Unis ont réglé les accusations criminelles fédérales, BP plaidant coupable de 11 chefs d'homicide involontaire coupable, de deux délits et d'un chef d'accusation de mensonge au Congrès. BP a également accepté que le gouvernement surveille pendant quatre ans ses pratiques de sécurité et son éthique, et l'Environmental Protection Agency a annoncé que BP serait temporairement interdit de nouveaux contrats avec le gouvernement américain. BP et le ministère de la Justice ont convenu d'un montant record de 4,525 milliards de dollars en amendes et autres paiements. En 2018, les coûts de nettoyage, les frais et les pénalités avaient coûté à l'entreprise plus de 65 milliards de dollars. En septembre 2014, un juge du tribunal de district américain a statué que BP était principalement responsable de la marée noire en raison de sa négligence grave et de sa conduite imprudente. En avril 2016, BP a accepté de payer 20,8 milliards de dollars d'amendes, le plus grand règlement d'entreprise de l'histoire des États-Unis.