Le Northern Pacific Railway (marque de rapport NP) a été achevé lors d'une cérémonie à Gold Creek, Montana. L'ancien président Ulysses S. Grant a conduit le dernier "pic d'or" lors d'un événement auquel ont assisté des sommités ferroviaires et politiques.
Le Northern Pacific Railway (marque de rapport NP) était un chemin de fer transcontinental qui traversait la partie nord de l'ouest des États-Unis, du Minnesota au nord-ouest du Pacifique. Il a été approuvé par le Congrès en 1864 et a reçu près de quarante millions d'acres (62 000 milles carrés; 160 000 km2) de concessions de terres, qu'il a utilisées pour collecter des fonds en Europe pour la construction.
La construction a commencé en 1870 et la ligne principale a ouvert tout le chemin des Grands Lacs au Pacifique lorsque l'ancien président Ulysses S. Grant a conduit le dernier "golden spike" dans l'ouest du Montana le 8 septembre 1883. Le chemin de fer avait environ 6 800 miles ( 10 900 km) de voies et desservait une vaste zone, y compris de vastes voies dans les États de l'Idaho, du Minnesota, du Montana, du Dakota du Nord, de l'Oregon, de Washington et du Wisconsin. De plus, le NP avait une succursale internationale à Winnipeg, Manitoba, Canada. Les principales activités consistaient à expédier du blé et d'autres produits agricoles, du bétail, du bois et des minéraux; acheminement de biens de consommation, transport de passagers; et vendre des terres.
Le Northern Pacific avait son siège au Minnesota, d'abord à Brainerd, puis à Saint Paul. Il avait une histoire financière tumultueuse; le NP a fusionné avec d'autres lignes en 1970 pour former le Burlington Northern Railroad, qui à son tour a fusionné avec le Santa Fe Railway pour devenir le BNSF Railway en 1996.