En Espagne, premier voyage du sous-marin d'Isaac Peral.
Peral a été le premier sous-marin entièrement électrique à piles, construit par l'ingénieur et marin espagnol Isaac Peral pour la marine espagnole, à Arsenal de la Carraca (Navantia maintenant). Premier sous-marin militaire entièrement capable, il a été lancé le 8 septembre 1888. Il avait un tube lance-torpilles (et deux torpilles) et un système de régénération d'air. Sa forme de coque, son hélice, son périscope, son lance-torpilles et ses commandes externes cruciformes ont anticipé les conceptions ultérieures. Sa vitesse sous-marine était de 3 nœuds (5,6 km / h; 3,5 mph). Avec des batteries complètement chargées, elle était le sous-marin le plus rapide jamais construit, avec des niveaux de performances sous-marines (à l'exception de la portée) qui correspondaient à ceux des sous-marins de la Première Guerre mondiale pendant une très courte période, avant que ses batteries ne commencent à se vider. Par exemple, le SM U-9, un sous-marin allemand d'avant-guerre construit en 1908, avait une vitesse sous-marine de 8,1 nœuds et une portée sous-marine de 150 km (81 milles marins) à 5,8 nœuds, avant de devoir refaire surface pour se recharger. ses piles. Bien qu'avancé à bien des égards, Peral n'avait pas de moyen de charger les batteries en cours de route, comme un moteur à combustion interne, avait donc une endurance et une autonomie très limitées. En juin 1890, le sous-marin de Peral lança une torpille alors qu'il était submergé. C'était aussi le premier sous-marin à intégrer un système de navigation sous-marine entièrement fiable. Cependant, les conservateurs de la hiérarchie navale espagnole ont mis fin au projet malgré deux ans de tests réussis. Ses capacités opérationnelles ont conduit certains à l'appeler le premier sous-marin. Peral a été retiré du service en 1890 et est maintenant conservé au Musée naval de Carthagène.