Les équipages de la frégate de la marine portugaise NRP Afonso de Albuquerque et du destroyer Dão se sont mutinés contre le soutien de la dictature de Salazar au coup d'État du général Franco et ont déclaré leur solidarité avec la République espagnole.
La révolte navale de 1936 (en portugais : Revolta dos Marinheiros de 1936 lit. 1936 Sailors' Revolt) ou la mutinerie des bateaux du Tage (Motim dos Barcos do Tejo) était une mutinerie au Portugal qui s'est produite le 8 septembre 1936 à bord de l'aviso Afonso de Albuquerque et du destroyer Do . Il a été organisé par l'Organisation révolutionnaire de la flotte (Organizao Revolucionria da Armada, ORA), un groupe de gauche lié au Parti communiste portugais.
La mutinerie éclata le 8 septembre 1936 parmi les marins communistes des deux nouveaux navires de guerre de la marine portugaise amarrés dans l'estuaire du Tage près de Lisbonne. Leur objectif était apparemment de prendre part à la guerre civile espagnole aux côtés des républicains en naviguant vers un port tenu par les républicains en Méditerranée. Cependant, la révolte échoua et les marins condamnés furent les premiers à être envoyés au camp de concentration de Tarrafal établi dans les îles du Cap-Vert pour héberger des prisonniers politiques.
La marine portugaise ( portugais : Marinha Portuguesa , également connue sous le nom de Marinha de Guerra Portuguesa ou Armada Portuguesa ) est la branche navale des forces armées portugaises qui, en coopération et intégrée avec les autres branches de l'armée portugaise, est chargée de l'armée défense du Portugal.
Le 12 décembre 2017, la marine portugaise a commémoré le 700e anniversaire de sa création officielle par le roi Denis du Portugal. Remontant ses origines au 12ème siècle, c'est la plus ancienne marine en service continu au monde.
La Marine a joué un rôle clé au début et au cours des grands voyages de l'ère des découvertes aux XVe et XVIe siècles. Le résultat de ces découvertes techniques et scientifiques a conduit le Portugal à développer des navires avancés, y compris la caravelle, de nouveaux types de caraques plus sophistiqués pour les voyages interocéaniques et le galion océanique, et à trouver la route maritime vers l'Est et les routes vers l'Amérique du Sud et le Nord. Amérique du Nord.
Bartolomeu Dias a contourné la pointe sud de l'Afrique et Vasco de Gama a atteint l'Inde, reliant pour la première fois l'Europe et l'Asie par voie maritime, ainsi que les océans Atlantique et Indien. Cela a conduit à la découverte du Brésil lors des premières expéditions qui reliaient l'Europe, l'Afrique, le Nouveau Monde et l'Asie en un seul voyage, comme l'expédition de Pedro Álvares Cabral, et grâce aux compétences et à l'expérience de leurs navigateurs dans l'Atlantique, l'océan Indien, et en Extrême-Orient, ont également contribué à l'avancée technique et géographique d'autres marines européennes, comme la première circumnavigation de Ferdinand Magellan (incluant, dans l'expédition, d'autres capitaines, marins et pilotes), traversant l'Atlantique et l'océan Pacifique.
Pendant la majeure partie du XVIe siècle, les armadas et les flottes portugaises de l'Inde, alors leader mondial de la construction navale et de l'artillerie navale, ont dominé la majeure partie de l'océan Atlantique au sud des îles Canaries, l'océan Indien et l'accès au Pacifique occidental. Aujourd'hui, la marine portugaise assume un double rôle: missions de combat naval pour assurer la souveraineté et les engagements internationaux du Portugal, et opérations de garde-côtes dans ses eaux territoriales et ses zones d'influence. La marine portugaise participe également à des missions liées aux engagements internationaux assumés par le Portugal (principalement au sein de l'OTAN), ainsi qu'à des missions d'intérêt civil.