Le vol 435 d'Invicta International Airlines (IM435) était un Vickers Vanguard 952, volant de Bristol Lulsgate à Bâle-Mulhouse, qui s'est écrasé sur une colline boisée près de Hochwald, en Suisse, le 10 avril 1973. L'avion a fait un saut périlleux et s'est brisé, tuant 108 personnes, avec 37 survivants. À ce jour, il s'agit de l'accident le plus meurtrier impliquant un Vickers Vanguard et de l'accident d'aviation le plus meurtrier survenu sur le sol suisse. Bon nombre des 139 passagers du vol charter étaient des femmes, membres de la Axbridge Ladies Guild, des villes et villages du Somerset d'Axbridge, Cheddar, Winscombe et Congresbury. L'accident a laissé 55 enfants sans mère. Le pilote Anthony Dorman est devenu désorienté, a mal identifié deux balises radio et en a raté une autre. Lorsque le copilote Ivor Terry a pris le relais, son approche finale était basée sur la mauvaise balise et l'avion s'est écrasé sur la colline.

Dorman avait déjà été suspendu de l'Aviation royale canadienne pour manque de capacité et avait échoué huit fois à son test de qualification de vol aux instruments au Royaume-Uni.

À la suite de l'accident, des réglementations plus strictes ont été introduites au Royaume-Uni.

Malgré les conclusions du rapport officiel suisse, un commentateur, l'ancien pilote de KLM Jan Bartelski, a fait valoir que les pilotes n'étaient peut-être pas entièrement à blâmer et qu'il était possible qu'ils aient été induits en erreur par des transmissions de balises "fantômes" causées par les lignes électriques.