Peter Windsor , journaliste et animateur sportif anglo-australien
Peter David Windsor (né le 11 avril 1952) est un journaliste de Formule 1 et ancien responsable de l'équipe et du sponsoring de Formule 1.

Windsor a commencé sa carrière de journaliste au magazine mensuel aujourd'hui disparu Competition Car. Il a été rédacteur en chef du sport automobile pour l'hebdomadaire britannique Autocar de la fin des années 1970 jusqu'en 1985, et a été salué pour ses reportages sur les Grands Prix.

En 1985, grâce à sa relation étroite avec Nigel Mansell, Windsor devient responsable du sponsoring chez Williams. Peu de temps avant le début de la saison 1986, Windsor a eu un accident de voiture lorsque la voiture dans laquelle il conduisait avec Frank Williams s'est écrasée sur le chemin du circuit Paul Ricard dans le sud de la France à l'aéroport de Nice, causant des blessures mineures à Windsor mais laissant Williams, qui conduisait, paralysé. Il a ensuite travaillé comme directeur général de la base britannique de Ferrari en 1989, pour revenir chez Williams en tant que directeur d'équipe en 1991.

La plupart de ses premiers travaux télévisés ont eu lieu avec les réseaux de la News Corporation de Rupert Murdoch. De 1998 à 2000, Windsor était le journaliste sur place pour la couverture de la Formule 1 par Fox Sports Networks. Il a ensuite rejoint Sky Sports en tant que journaliste de stand sur leur package F1 Digital +. Il a également travaillé comme reporter de stand pour la couverture par l' American Broadcasting Company du Grand Prix des États-Unis 2002 . Il est également revenu à WilliamsF1 en tant que narrateur du musée sur le site Web interactif du QG de l'équipe.

Windsor a réalisé des reportages sur place depuis les sites de Formule 1 pour Speed, avec ses collègues Bob Varsha, Steve Matchett et David Hobbs couvrant les courses depuis le studio. Il s'est rendu sur les différents sites de course pour interviewer des pilotes et d'autres membres du personnel de F1 au cours de chaque week-end de course. Après la saison 2006, ce rôle a pris de l'importance avec l'ajout par Speed ​​d'une caméra en direct sur la grille d'avant-course, où Windsor parcourait la grille pour mener des entretiens d'avant-course avec des pilotes, des ingénieurs de course, des managers, des directeurs d'équipe, du personnel de la FIA et des visiteurs. célébrités. Il a également fréquemment contribué à l'analyse pendant la course.

Pendant plusieurs saisons, Windsor a également été le modérateur des conférences de presse d'après-qualification et d'après-course de Formule 1. Il a remis le microphone de l'intervieweur à James Allen du Grand Prix de Grande-Bretagne 2009 en raison d'une inquiétude concernant un conflit d'intérêts potentiel ou perçu en tant que futur chef d'équipe; mais est retourné dans la salle d'interview du Grand Prix d'Italie 2009. Il a également fait des reportages et des appels téléphoniques depuis la voie des stands avant le début de chaque course pour le diffuseur Network Ten (ONE) Australia F1.

Windsor a été rédacteur en chef des Grands Prix du magazine F1 Racing de 1997 à 2009, et est l'actuel chroniqueur principal et chroniqueur de la section The Racer's Edge.

Il s'est prononcé contre l'apport de modifications à la Formule 1 pour améliorer la qualité des courses en facilitant les dépassements. Il a déclaré en 2007: "Je ne changerais rien. Je pense que la F1 est fantastique telle qu'elle est. Si vous voulez regarder un million de manœuvres de dépassement insignifiantes et de nombreux shunts, allez regarder NASCAR ou des vélos ou IRL ou quelque chose." Le 4 février 2009 , il a été rapporté que Windsor et l'ingénieur / concepteur Ken Anderson devaient diriger un concurrent américain dans la saison 2010 de Formule 1 appelé Team US F1. Leur candidature a été officiellement acceptée par la FIA le 12 juin 2009. Le rôle de Windsor impliquerait la gestion de l'équipe et le développement et la sélection des pilotes. Cependant, en mars 2010, l'USF1 a cessé ses activités après qu'il a été révélé qu'il s'agissait d'un projet fantôme. Le 25 juin 2010, la FIA a officiellement interdit à l'USF1 toute participation supplémentaire au sport et le Conseil mondial du sport automobile leur a infligé une amende de 380 000 $ US pour ne pas avoir respecté leurs engagements pour la saison de course 2010. Windsor ne s'est jamais occupé des sponsors qui ont arnaqué.

En 2009, Windsor a rejoint l'équipe de direction du premier Grand Prix Shootout pour trouver un futur pilote d'essai Marussia F1 Team pour 2013. Le vainqueur était Tio Ellinas de Chypre.

En mai 2017, Windsor a rejoint le Motorsport Network pour faire The Flying Lap avec Peter Windsor, une série Web hebdomadaire sur la Formule 1 et d'autres championnats internationaux. En 2018, son rôle chez Motorsport Network s'est élargi pour inclure l'accueil du Motorsport Show et la co-animation de Rapid Tech avec Craig Scarborough.