Freddie Dixon , pilote de moto et pilote de course anglais (décédé en 1956)
Frederick William Dixon (21 avril 1892 - 4 novembre 1956) était un pilote de moto et de voiture de course anglais. Concepteur du système moto et side-car bancaire, il fut aussi l'un des rares compétiteurs en sport automobile à avoir réussi sur deux, trois et quatre roues. Il a reçu deux fois l'étoile d'or BRDC pour la course automobile. Dixon, surnommé "Flying Freddie", est né à Stockton-on-Tees, comté de Durham, en Angleterre, l'un des huit enfants de John et Martha Dixon (née Agar).

Après avoir quitté l'école à l'âge de treize ans, il a été employé dans un magasin de cycles mais a rapidement déménagé pour travailler dans un garage local. Il a acquis sa première moto en 1909 et en moins d'un an, il participait à des épreuves de vitesse et de course de côte. Sa première course de TT sur l'île de Man a eu lieu en 1912 sur une moto "Cleveland Precision", mais la machine n'était pas à la hauteur du défi.

Pendant la Première Guerre mondiale, Dixon a passé quatre ans dans l'Army Service Corps et a terminé avec le grade de sergent d'état-major.

Après le service de guerre, il s'est lancé en affaires à Park Garage, Linthorpe Road, Middlesbrough. Pendant ce temps, il a obtenu de nombreux classements dans les courses TT de l'île de Man dans diverses catégories tout au long de 1921, 1923, 1924, 1926 et 1927. Dixon était un expert des courses de motos et de side-cars, culminant à la première place de l'Isle on Man TT de 1923. avec le passager Thomas Walter Denney sur un Douglas équipé de son système de side-car bancaire et de freins à disque aux trois roues. Sa conception inclinait le side-car à suivre la direction de la moto dans les virages du circuit de course et était actionné par le passager déplaçant un grand levier fixé au châssis du side-car, tout comme le frein du side-car. Sa victoire en 1927 était sur une machine HRD en tant que pilote d'usine. , devenant le premier homme à remporter à la fois une course en side-car et une course en solo au TT de l'île de Man. Il a pris sa retraite de la course moto en 1928.

En 1932, il est apparu sur la scène des courses automobiles et est rapidement devenu célèbre pour ses voitures Riley préparées de manière indépendante. Ses exploits en voitures de course sont aussi impressionnants que ceux en moto. Il a remporté la première place de la course handicap de 500 miles BRDC de 1934 à Brooklands et la même année, il a remporté la troisième place au Mans avec Cyril Paul dans une Riley 12/6 (1,5 L) MPH Racing. En 1935, il remporte le BRDC Empire Trophy à Brooklands ainsi que la course RAC Tourist Trophy sur le circuit d'Ards à Belfast. En 1936, il remporte la course de 500 miles de Brooklands et avec Charles Dodson le RAC Tourist Trophy à Ards, pour la deuxième fois. Son record en tant que seul homme à avoir fait le tour de Brooklands à 130 mph dans une voiture de moins de 2 litres n'a jamais été battu.

En 1948, il a été contacté par la société de motos Douglas pour aider au développement de leur moto T35 qui était l'un des premiers véritables nouveaux modèles britanniques d'après-guerre. Il a redessiné la moitié supérieure du moteur et ces modifications ont abouti à la nouvelle marque 3 Douglas. machine.

Deux fois vainqueur de l'étoile d'or du British Racing Drivers Club: en 1934 et 1935. En janvier 1926, il épousa Margaret Thew à l'église St. Barnabas, à Middlesbrough. Ils ont eu une fille, Jean. Il est décédé à Reigate, Surrey, à l'âge de 64 ans.