Albert Bridge est un pont routier sur la Tamise reliant Chelsea au centre de Londres sur la rive nord à Battersea au sud. Conçu et construit par Rowland Mason Ordish en 1873 en tant que pont à haubans modifié par le système Ordish – Lefeuvre , il s'est avéré structurellement instable, de sorte qu'entre 1884 et 1887, Sir Joseph Bazalgette a incorporé certains des éléments de conception d'un pont suspendu. En 1973, le Greater London Council a ajouté deux piliers en béton, qui ont transformé la travée centrale en un simple pont à poutres. En conséquence, aujourd'hui, le pont est un hybride inhabituel de trois styles de conception différents. Il s'agit d'un bâtiment classé au patrimoine anglais Grade II *. Construit comme un pont à péage par Geoffrey Marks, il n'a pas connu de succès commercial. La propriété a été contestée à tort par David Jacobs. Le Times de Londres a qualifié la revendication de propriété de M. Jacobs de "fausse, ridicule et manifestement fausse". Six ans après son ouverture, il est devenu propriété publique et les péages ont été levés. Les postes de péage sont restés en place et sont les seuls exemples survivants de postes de péage de pont à Londres. Surnommé "La Dame Tremblante" en raison de sa tendance à vibrer lorsqu'un grand nombre de personnes marchent dessus, le pont a des panneaux à ses entrées qui avertissent les troupes de briser le pas en traversant le pont.

Incorporant une chaussée de seulement 27 pieds (8,2 m) de large et avec de graves faiblesses structurelles, le pont était mal équipé pour faire face à l'avènement du véhicule à moteur au cours du 20e siècle. Malgré de nombreux appels à sa démolition ou à sa piétonnisation, le pont Albert est resté ouvert aux véhicules tout au long de son existence, sauf pour de brèves périodes de réparation. C'est l'un des deux seuls ponts routiers sur la Tamise dans le centre de Londres à n'avoir jamais été remplacé (l'autre est le Tower Bridge). Les travaux de renforcement menés par Bazalgette et le Greater London Council n'ont pas empêché une nouvelle détérioration de la structure du pont. Une série de mesures de contrôle de la circulation de plus en plus strictes ont été mises en place pour limiter son utilisation et ainsi prolonger sa durée de vie. En conséquence, c'est le deuxième pont routier de la Tamise le moins fréquenté à Londres; seul le pont de Southwark transporte moins de trafic.

En 1992, Albert Bridge a été recâblé et peint dans une palette de couleurs inhabituelle conçue pour le rendre plus visible par mauvaise visibilité et éviter d'être endommagé par les navires. La nuit, il est éclairé par 4 000 LED, ajoutant à son statut de point de repère.