Le Boeing 787 Dreamliner est un avion de ligne américain à large fuselage développé et fabriqué par Boeing Commercial Airplanes.

Après avoir abandonné son projet Sonic Cruiser, Boeing a annoncé le 29 janvier 2003 le 7E7 conventionnel, axé sur l'efficacité.

Le programme a été lancé le 26 avril 2004, avec une commande de 50 d'All Nippon Airways (ANA), ciblant une introduction en 2008.

Le 8 juillet 2007, le prototype a été déployé sans systèmes majeurs et a connu de multiples retards jusqu'à son vol inaugural le 15 décembre 2009.

La certification de type a été reçue en août 2011 et le premier 787-8 a été livré en septembre 2011 avant d'entrer en service commercial le 26 octobre 2011 avec ANA.

Au lancement, Boeing visait 20% de consommation de carburant en moins que les avions remplacés comme le Boeing 767, transportant 200 à 300 passagers sur des itinéraires point à point jusqu'à 8500 milles marins (16000 km), un changement par rapport aux voyages en étoile.

Le biréacteur est propulsé par des turbosoufflantes General Electric GEnx ou Rolls-Royce Trent 1000 à haut débit. Il s'agit du premier avion de ligne dont la cellule est principalement constituée de matériaux composites et qui utilise largement les systèmes électriques.

Extérieurement, il est reconnaissable à son cockpit à quatre fenêtres, à ses bouts d'ailes inclinés et à ses chevrons antibruit sur ses nacelles de moteur.

Le développement et la production s'appuient de plus en plus sur des sous-traitants du monde entier, avec un assemblage final chez Boeing South Carolina à North Charleston, après avoir également été assemblé dans l'usine Boeing d'Everett à Washington jusqu'en mars 2021.

Le 787-8 initial de 186 pieds (57 m) de long peut généralement accueillir 242 passagers sur une distance de 7355 nmi (13620 km), avec un MTOW de 502500 lb (228 t) contre 560000 lb (254 t) pour les variantes ultérieures.

Le 787-9 allongé, long de 206 pieds (63 m), peut parcourir 7 635 milles marins (14 140 km) avec 290 passagers; il est entré en service le 7 août 2014 chez ANA.

Le 787-10 plus allongé, 224 pieds (68 m) de long, pouvant accueillir 330 personnes sur 6430 milles marins (11910 km), est entré en service avec Singapore Airlines le 3 avril 2018.

Les premières opérations ont rencontré plusieurs problèmes causés par ses batteries lithium-ion, aboutissant à des incendies à bord.

En janvier 2013, la FAA américaine a immobilisé tous les 787 jusqu'à ce qu'elle approuve la conception révisée de la batterie en avril 2013. Le 787 n'a fait aucun mort et aucune perte de coque jusqu'en janvier 2022.

En mars 2020, le 787 avait des commandes de 1510 avions auprès de 72 clients identifiés.

En raison de la flambée des coûts de production, Boeing a dépensé 32 milliards de dollars pour le programme ; les estimations du nombre de ventes d'avions nécessaires pour atteindre le seuil de rentabilité varient entre 1 300 et 2 000.