Le Lincoln Tunnel est un tunnel d'environ 2,4 km de long sous la rivière Hudson, reliant Weehawken, New Jersey, à l'ouest avec Midtown Manhattan à New York, à l'est. Il porte la route 495 du New Jersey du côté du New Jersey et la route 495 de l'État de New York non signée du côté de New York. Il a été conçu par Ole Singstad et nommé d'après Abraham Lincoln. Le tunnel se compose de trois tubes véhiculaires de longueurs variables, avec deux voies de circulation dans chaque tube. Le tube central contient des voies réversibles, tandis que les tubes nord et sud transportent exclusivement le trafic en direction ouest et est, respectivement.

Le Lincoln Tunnel a été initialement proposé à la fin des années 1920 et au début des années 1930 sous le nom de Midtown Hudson Tunnel. Les tubes du tunnel Lincoln ont été construits par étapes entre 1934 et 1957. La construction du tube central, qui manquait à l'origine de financement suffisant en raison de la Grande Dépression, a commencé en 1934 et il a ouvert en 1937. Le tube nord a commencé la construction en 1936, était retardé en raison de pénuries de matériaux liées à la Seconde Guerre mondiale et ouvert en 1945. Bien que les plans originaux du tunnel Lincoln prévoyaient deux tubes, un troisième tube au sud des tunnels existants était prévu en 1950 en raison de la forte demande de trafic sur le deux autres tubes. Le troisième tube a commencé la construction en 1954, avec le retard attribué aux différends sur les approches du tunnel, et a ouvert en 1957. Depuis lors, le tunnel Lincoln a subi une série d'améliorations progressives, y compris des modifications des méthodes de sécurité et de péage.

Le Lincoln Tunnel est l'un des deux tunnels automobiles construits sous la rivière Hudson, l'autre étant le Holland Tunnel entre Jersey City, New Jersey et Lower Manhattan. Le tunnel Lincoln est également l'un des six passages à péage de la région de New York appartenant à l'autorité portuaire de New York et du New Jersey. Les péages à chaque traversée ne sont perçus que dans la direction de New York. Depuis 2016, les deux directions du tunnel transportent une moyenne combinée de 112 995 passages de véhicules chaque jour. Le tunnel fait partie de la route 495 du New Jersey sur la moitié ouest de la rivière et de la route 495 de l'État de New York sur la moitié est de la rivière. Cependant, la désignation de l'autoroute de l'État de New York n'est pas signée et son utilisation est incohérente dans les documents officiels.