Le Tupolev Tu-144 (Russe : Tyполев Ту-144 ; Nom de rapport OTAN : Charger) est un avion de ligne supersonique soviétique conçu par Tupolev en service de 1968 à 1999. Le Tu-144 a été le premier avion de transport supersonique commercial avec son prototype. vol inaugural depuis l'aéroport de Joukovski le 31 décembre 1968, deux mois avant le Concorde franco-britannique. Le Tu-144 était un produit du Tupolev Design Bureau, un OKB dirigé par le pionnier de l'aéronautique Aleksey Tupolev, et 16 avions ont été fabriqués par la Voronezh Aircraft Production Association à Voronezh. Le Tu-144 a effectué 102 vols commerciaux, dont seulement 55 transportaient des passagers, à une altitude de service moyenne de 16 000 mètres (52 000 pieds) et a navigué à une vitesse d'environ 2 200 kilomètres par heure (1 400 mph) (Mach 2). Le Tu-144 est devenu supersonique pour la première fois le 5 juin 1969, quatre mois avant Concorde, et le 26 mai 1970 est devenu le premier transport commercial au monde à dépasser Mach 2. Fiabilité et problèmes de développement, ainsi que les répercussions du salon du Bourget de 1973 Tu-144 crash et la hausse des prix du carburant, ont limité la viabilité du Tu-144 pour une utilisation régulière. Le Tu-144 a été introduit en service passagers avec Aeroflot entre Moscou et Almaty le 26 décembre 1975, mais retiré moins de trois ans plus tard après qu'un deuxième Tu-144 s'est écrasé le 23 mai 1978. Le Tu-144 est resté en service commercial en tant que cargo. avion jusqu'à l'annulation du programme Tu-144 en 1983. Le Tu-144 a ensuite été utilisé par le programme spatial soviétique pour former les pilotes du vaisseau spatial Bourane, et par la NASA pour la recherche supersonique jusqu'en 1999. Le Tu-144 a effectué son dernier vol le 26 juin 1999 et les avions survivants ont été exposés à travers le monde ou entreposés.