Le Pennsylvania Railroad (marque de rapport PRR, nom légal The Pennsylvania Railroad Company, également connu sous le nom de "Pennsy") était un chemin de fer américain de classe I créé en 1846 et dont le siège était à Philadelphie, en Pennsylvanie. Il a été ainsi nommé parce qu'il a été établi dans le Commonwealth de Pennsylvanie.

En 1882, le Pennsylvania Railroad était devenu le plus grand chemin de fer (en termes de trafic et de revenus), la plus grande entreprise de transport et la plus grande société au monde. Son budget était le deuxième derrière celui du gouvernement américain. La société détient toujours le record de la plus longue histoire de dividendes continus : elle a versé des dividendes annuels aux actionnaires pendant plus de 100 années consécutives. Au fil des ans, elle a acquis, fusionné avec ou détenu une partie d'au moins 800 autres lignes et entreprises ferroviaires. À la fin de 1926, elle exploitait 11 640,66 milles (18 733,83 kilomètres) de voie ferrée; dans les années 1920, il transportait près de trois fois plus de trafic que d'autres chemins de fer de longueur comparable, tels que les chemins de fer Union Pacific et Atchison, Topeka & Santa Fe. Son seul rival redoutable était le New York Central (NYC), qui transportait environ les trois quarts des tonnes-milles du Pennsy.

En 1968, le Pennsylvania Railroad a fusionné avec son rival New York Central Railroad et le chemin de fer a finalement pris le nom de Penn Central Transportation Company, ou "Penn Central" en abrégé. Les réseaux des anciens concurrents se sont mal intégrés les uns aux autres et le chemin de fer a déposé son bilan dans les deux ans. :Chapitre 1La faillite s'est poursuivie et le 1er avril 1976, le chemin de fer a abandonné ses actifs ferroviaires, ainsi que les actifs de plusieurs autres chemins de fer défaillants du nord-est, à un nouveau chemin de fer nommé Consolidated Rail Corporation, ou Conrail en abrégé. Conrail a elle-même été achetée et scindée en 1999, 58 % du système allant au Norfolk Southern Railway (NS), y compris la quasi-totalité de l'ancien chemin de fer de Pennsylvanie restant. Le transporteur de passagers américain Amtrak a reçu le segment électrifié de la ligne principale à l'est de Harrisburg.

Après 1976, le chemin de fer est finalement devenu une compagnie d'assurance et porte désormais le nom d'American Premier Underwriters et est maintenant une filiale d'American Financial Group.

Le New York Central Railroad (marque de rapport NYC) était un chemin de fer opérant principalement dans les régions des Grands Lacs et du centre de l'Atlantique aux États-Unis. Le chemin de fer reliait principalement le grand New York et Boston à l'est avec Chicago et Saint-Louis dans le Midwest, ainsi que les villes intermédiaires d'Albany, Buffalo, Cleveland, Cincinnati, Detroit et Syracuse. New York Central avait son siège social dans le New York Central Building de New York , à côté de sa plus grande gare, Grand Central Terminal .

Le chemin de fer a été créé en 1853, regroupant plusieurs compagnies de chemin de fer existantes. En 1968, le NYC a fusionné avec son ancien rival, le Pennsylvania Railroad, pour former Penn Central. Penn Central a fait faillite en 1970 et a fusionné avec Conrail en 1976. Conrail a été démantelé en 1999 et des parties de son système ont été transférées à CSX et Norfolk Southern Railway, CSX acquérant la majeure partie de l'ancienne voie de New York Central.

Des voies étendues existaient dans les États de New York, de Pennsylvanie, de l'Ohio, du Michigan, de l'Indiana, de l'Illinois, du Massachusetts et de la Virginie-Occidentale, ainsi que des voies supplémentaires dans les provinces canadiennes de l'Ontario (sud-ouest et est de l'Ontario) et du Québec (sud de Montréal). À la fin de 1925, le NYC exploitait 11 584 miles (18 643 km) de route et 26 395 miles (42 479 km) de piste; à la fin de 1967, les kilométrages étaient de 9 696 miles (15 604 km) et 18 454 miles (29 699 km).