Dans la soirée du 1er février 1991, le vol USAir 1493, un Boeing 737-300, est entré en collision avec le vol 5569 de SkyWest Airlines, un avion à turbopropulseurs Fairchild Swearingen Metroliner, lors de son atterrissage à l'aéroport international de Los Angeles (LAX). Bien que le trafic aérien n'ait pas été important à LAX, alors que le vol 1493 était en approche finale, le contrôleur local a été distrait par une série d'anomalies, notamment une fiche de progression de vol mal placée et un avion qui avait éteint par inadvertance la fréquence de la tour. Le vol SkyWest a reçu l'ordre de rouler en position de décollage, tandis que le vol USAir atterrissait sur la même piste.

À l'atterrissage, le 737 est entré en collision avec le turbopropulseur bimoteur, a continué sur la piste avec le turbopropulseur écrasé en dessous, est sorti de la piste et a pris feu. Les 12 personnes à bord du plus petit avion ont été tuées, tout comme un total éventuel de 23 des 89 occupants du Boeing. Les secouristes sont arrivés sur les lieux de l'incendie en quelques minutes et ont commencé l'évacuation de l'avion. En raison de l'intensité du feu, trois des six sorties du 737 n'ont pas pu être utilisées. Aucune des sorties avant n'était utilisable, ce qui a poussé les passagers avant à essayer d'utiliser les sorties au-dessus de l'aile. Cependant, une seule des sorties au-dessus de l'aile était utilisable, ce qui a entraîné la formation d'un arriéré. La plupart de ceux qui sont morts à bord du 737 ont succombé à l'asphyxie dans l'incendie qui a suivi l'accident.

Le National Transportation Safety Board (NTSB) a conclu que la cause probable de l'accident était les procédures utilisées à la tour de contrôle de LAX, qui offraient une redondance inadéquate, entraînant une perte de conscience de la situation par le contrôleur local et une surveillance inadéquate par le gouvernement fédéral. Aviation Administration (FAA) pour avoir omis de superviser les responsables de la tour de contrôle.

Dans la soirée du 1er février 1991, le vol USAir 1493, un Boeing 737-300, est entré en collision avec le vol 5569 de SkyWest Airlines, un avion à turbopropulseurs Fairchild Swearingen Metroliner, lors de son atterrissage à l'aéroport international de Los Angeles (LAX). Bien que le trafic aérien n'ait pas été important à LAX, alors que le vol 1493 était en approche finale, le contrôleur local a été distrait par une série d'anomalies, notamment une fiche de progression de vol mal placée et un avion qui avait éteint par inadvertance la fréquence de la tour. Le vol SkyWest a reçu l'ordre de rouler en position de décollage, tandis que le vol USAir atterrissait sur la même piste.

À l'atterrissage, le 737 est entré en collision avec le turbopropulseur bimoteur, a continué sur la piste avec le turbopropulseur écrasé en dessous, est sorti de la piste et a pris feu. Les 12 personnes à bord du plus petit avion ont été tuées, tout comme un total éventuel de 23 des 89 occupants du Boeing. Les secouristes sont arrivés sur les lieux de l'incendie en quelques minutes et ont commencé l'évacuation de l'avion. En raison de l'intensité du feu, trois des six sorties du 737 n'ont pas pu être utilisées. Aucune des sorties avant n'était utilisable, ce qui a poussé les passagers avant à essayer d'utiliser les sorties au-dessus de l'aile. Cependant, une seule des sorties au-dessus de l'aile était utilisable, ce qui a entraîné la formation d'un arriéré. La plupart de ceux qui sont morts à bord du 737 ont succombé à l'asphyxie dans l'incendie qui a suivi l'accident.

Le National Transportation Safety Board (NTSB) a conclu que la cause probable de l'accident était les procédures utilisées à la tour de contrôle de LAX, qui offraient une redondance inadéquate, entraînant une perte de conscience de la situation par le contrôleur local et une surveillance inadéquate par le gouvernement fédéral. Aviation Administration (FAA) pour ne pas avoir supervisé les responsables de la tour de contrôle. : vi, 76  L'accident a conduit directement à la recommandation du NTSB d'utiliser différentes pistes pour les décollages et les atterrissages à LAX.