L'USCGC Blackthorn (WLB-391) était une bouée maritime (WLB) de 180 pieds (55 m) qui a coulé en 1980 lors d'une collision près du pont Tampa Bay Sunshine Skyway , entraînant la mort de 23 membres d'équipage.

Navire de classe Iris, il a été construit par Marine Ironworks and Shipbuilding Corporation à Duluth, Minnesota. La conception préliminaire de Blackthorn a été achevée par le United States Lighthouse Service et la conception finale a été réalisée par Marine Iron and Shipbuilding Corporation à Duluth. Le 21 mai 1943, la quille fut posée, elle fut lancée le 20 juillet 1943 et mise en service le 27 mars 1944. Le coût initial de la coque et des machines était de 876 403 $.

Blackthorn était l'une des 39 offres originales de bouées de mer de 180 pieds (55 m) construites entre 1942 et 1944. Toutes les offres d'origine sauf une, USCGC Ironwood (WLB-297), ont été construites à Duluth.

Blackthorn a d'abord été affecté aux Grands Lacs pour des tâches de déglaçage, mais après seulement quelques mois, il a été réaffecté à San Pedro, en Californie. Elle a servi à San Pedro pendant plusieurs années avant d'être amenée dans la région de la côte du golfe pour servir à Mobile, en Alabama, puis transférée à Galveston, au Texas, pour les dernières années de son service jusqu'à l'accident.

En 1979-1980, Blackthorn a subi une refonte majeure à Tampa, en Floride. Cependant, le 28 janvier 1980, alors qu'il quittait Tampa Bay après l'achèvement de la révision, il est entré en collision avec le pétrolier SS Capricorn. Peu de temps après la collision, Blackthorn a chaviré, tuant 23 membres de son équipage. Le cutter a été relevé pour l'enquête, mais a finalement été sabordé dans le golfe du Mexique une fois l'enquête terminée. Elle sert actuellement de récif artificiel pour la plongée récréative et la pêche.