Pan American World Airways, fondée à l'origine sous le nom de Pan American Airways et communément connue sous le nom de Pan Am, était le principal et le plus grand transporteur aérien international et porte-drapeau étranger non officiel des États-Unis pendant une grande partie du 20e siècle. Elle a été la première compagnie aérienne à voler dans le monde entier et a été la pionnière de nombreuses innovations de l'industrie aérienne moderne, telles que les avions à réaction, les gros porteurs et les systèmes de réservation informatisés. Jusqu'à sa dissolution en 1991, la Pan Am "incarnait le luxe et le glamour des voyages intercontinentaux", et elle reste une icône culturelle du XXe siècle, identifiée par son logo globe bleu ("The Blue Meatball"), l'utilisation du mot " Clipper" dans ses noms d'avions et ses indicatifs d'appel, et les casquettes blanches uniformes de ses pilotes.

Fondée en 1927 par deux anciens majors de l'U.S. Army Air Corps, Pan Am a commencé comme un service régulier de courrier aérien et de passagers entre Key West, en Floride, et La Havane, à Cuba. Sous la direction de l'entrepreneur américain Juan Trippe, dans les années 1930, la compagnie aérienne a acheté une flotte d'hydravions et a concentré son réseau de routes sur l'Amérique centrale et du Sud, ajoutant progressivement des destinations transatlantiques et transpacifiques. Au milieu du XXe siècle, la Pan Am jouissait d'un quasi-monopole sur les routes internationales. Il a conduit l'industrie aéronautique à l'ère du jet en acquérant de nouveaux avions de ligne tels que le Boeing 707 et le Boeing 747. La flotte moderne de Pan Am lui a permis de transporter un plus grand nombre de passagers, sur une plus longue distance et avec moins d'escales que ses concurrents. Son principal hub et terminal phare était le Worldport de l'aéroport international John F. Kennedy à New York. Au cours de son apogée entre la fin des années 1950 et le début des années 1970, Pan Am était mondialement connue pour sa flotte de pointe, son personnel expérimenté et hautement qualifié, et ses nombreux Agréments. Rien qu'en 1970, il a transporté 11 millions de passagers vers 86 pays, avec des destinations sur tous les continents sauf l'Antarctique. À une époque dominée par les transporteurs nationaux qui appartenaient entièrement ou majoritairement aux gouvernements, il est devenu le transporteur national non officiel des États-Unis. Pan Am a été membre fondateur de l'Association internationale du transport aérien (IATA), l'association mondiale de l'industrie du transport aérien, et a contribué à façonner la norme de l'industrie en matière d'accueil et de service à la clientèle.

À partir du milieu des années 1970, Pan Am a commencé à faire face à une série de défis à la fois internes et externes, ainsi qu'à la concurrence croissante de la déréglementation de l'industrie du transport aérien en 1978. Après plusieurs tentatives de restructuration financière et de changement de marque tout au long des années 1980, Pan Am a progressivement vendu ses actifs avant de déclarer faillite en 1991. Au moment où elle a cessé ses activités, la marque de commerce de la compagnie aérienne était la deuxième plus reconnue au monde, et sa perte a été ressentie par les voyageurs et de nombreux Américains comme signifiant la fin de l'âge d'or du transport aérien. Sa marque, son iconographie et ses contributions à l'industrie restent bien connues au 21e siècle. Le nom et les images de la compagnie aérienne ont été achetés par la société de portefeuille ferroviaire Guilford Transportation Industries en 1998, qui a changé son nom en Pan Am Systems et a adopté le logo de Pan Am.