John Robertson Duigan MC (31 mai 1882 - 11 juin 1951) était un aviateur pionnier australien qui a construit et piloté le premier avion de fabrication australienne. Duigan est né à Terang, Victoria, et a grandi à Melbourne en fréquentant la Brighton Grammar School. Il s'est rendu au Royaume-Uni à la fin de 1901 pour étudier le génie électrique au Finsbury Technical College de Londres (1902-1904) et le génie moteur à Battersea Polytechnic (1905). Il a travaillé pour la Wakefield & District Light Railway Co. jusqu'en 1907, date à laquelle il est retourné en Australie. À partir de 1908, il vécut à « Spring Plains », une station de moutons appartenant à son père près de Mia Mia, dans le centre de Victoria. Après avoir vu une carte postale des vols de Wilbur Wright en France à la fin de 1908, il a commencé à expérimenter l'aviation, en construisant d'abord un planeur de type Wright, puis un avion motorisé. Le moteur quatre cylindres de 20 à 25 chevaux a été fabriqué à Melbourne par J.E. Tilley. Ce biplan de type Farman a effectué un vol court le 16 juillet 1910, mais Duigan n'a jamais considéré qu'il s'agissait d'un vol entièrement contrôlé. Il considérait son vol plus long du 7 octobre 1910 comme sa première tentative réussie. Cela a été suivi par des vols toujours plus longs et plus hauts. Son frère cadet, Reg Duigan, a participé à la plupart des aspects de la construction et des essais du biplan et l'a ensuite piloté une douzaine de fois. Le biplan a volé en public à l'hippodrome de Bendigo le 3 mai 1911 où il a effectué son seul vol circulaire alors que le paddock de Spring Plains était entouré de collines et d'arbres.

En juin 1911, Duigan retourna au Royaume-Uni pour obtenir son certificat d'aviateur (n° 211) à Brooklands en avril 1912 en utilisant un biplan tracteur construit par A.V. Roe et acheté par Duigan à la fin de 1911. Il a vendu cette machine avant de retourner en Australie à la fin de 1912. John et Reg ont ensuite construit une version plus légère de la conception Avro en utilisant le moteur ENV d'origine dans la maison de leurs parents à Marshall Street Ivanhoe à Melbourne. Cette machine a été gravement endommagée lors d'un accident lors de son premier vol à Keilor Plains à Victoria le 17 février 1913 qui a laissé Duigan gravement meurtri. Le 26 novembre de la même année, il épousa l'infirmière Kathleen Rebecca Corney à Caulfield.

Duigan s'est enrôlé dans l'Australian Flying Corps et a été nommé lieutenant le 14 mars 1916, et a été nommé commandant du vol B du n ° 2 Squadron AFC (rebaptisé plus tard n ° 3 Squadron AFC). En octobre, il s'embarque pour l'Angleterre, et en août 1917 est promu capitaine. Il a vu l'action en France avec le 3e Escadron AFC de décembre 1917 à mai 1918. Il a reçu la Croix militaire pour bravoure après un combat aérien au cours duquel son RE.8 a été attaqué par quatre triplans Fokker Dr.1 allemands de Jasta 6 sur Villers-Bretonneux le 9 mai 1918. Bien que grièvement blessé, Duigan parvient à atterrir sain et sauf et sauve la vie de son observateur le lieutenant Alec Paterson MM.

Démobilisé en 1919, Duigan retourne à Melbourne pour reprendre son métier d'ingénieur. Il a créé sa propre entreprise de garage «Old Bridge Motors» à Yarrawonga en 1928, qu'il a dirigée jusqu'à son retour à Melbourne en 1941, à la suite d'une crise cardiaque. Il a travaillé pour l'AID à Melbourne en tant qu'inspecteur des pièces d'avion jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

À la fin de la guerre, il se retire à Ringwood, où il meurt d'un cancer le 11 juin 1951. Un mémorial est érigé en 1960 près du site de son premier vol cinquante ans auparavant. Le biplan original de 1910 est conservé dans la collection du Musée Victoria depuis 1920, date à laquelle il a été donné par John Duigan.

Qantas a nommé son Airbus A380 immatriculé VH-OQK "John et Reginald Duigan" en reconnaissance de sa contribution et de celle de son frère à l'industrie aéronautique.