Le vol 17 de Malaysia Airlines (MH17/MAS17) était un vol passager régulier d'Amsterdam à Kuala Lumpur qui a été abattu le 17 juillet 2014 alors qu'il survolait l'est de l'Ukraine. Les 283 passagers et 15 membres d'équipage ont été tués. Le contact avec l'avion, un Boeing 777-200ER, a été perdu alors qu'il se trouvait à environ 50 km (31 mi) de la frontière entre l'Ukraine et la Russie, et l'épave de l'avion est tombée près de Hrabove dans l'oblast de Donetsk, en Ukraine, à 40 km (25 mi) de la frontière. L'abattage s'est produit pendant la guerre dans le Donbass sur une zone contrôlée par les rebelles pro-russes. La responsabilité de l'enquête a été déléguée au Conseil de sécurité néerlandais (DSB) et à l'équipe d'enquête conjointe (JIT) dirigée par les Pays-Bas, qui a conclu que le L'avion de ligne a été abattu par un missile sol-air Buk lancé depuis un territoire ukrainien contrôlé par les séparatistes pro-russes. Selon le JIT, le Buk qui a été utilisé provenait de la 53e brigade de missiles anti-aériens de la Fédération de Russie et avait été transporté de Russie le jour de l'accident, tiré depuis un champ dans une zone contrôlée par les rebelles et le système de lancement retourna ensuite en Russie. Les conclusions de l'ORD et du JIT sont conformes aux affirmations antérieures des sources de renseignement américaines et allemandes et aux affirmations du gouvernement ukrainien. Sur la base des conclusions du JIT, les gouvernements des Pays-Bas et de l'Australie ont tenu la Russie responsable du déploiement de l'installation de Buk et poursuivaient des voies légales à partir de mai 2018. Le gouvernement russe a nié toute implication dans l'abattage de l'avion, et ses compte de la façon dont l'avion a été abattu a varié au fil du temps. La couverture des médias russes diffère également de celle des autres pays. Il s'agissait de la deuxième perte d'avion de Malaysia Airlines en 2014, après la disparition du vol 370 le 8 mars, et il s'agit de l'incident d'abattage d'avion de ligne le plus meurtrier à ce jour.