Le Northrop (plus tard Northrop Grumman) B-2 Spirit, également connu sous le nom de bombardier furtif, est un bombardier stratégique lourd américain, doté d'une technologie furtive peu observable conçue pour pénétrer les défenses anti-aériennes denses. Conçu pendant la guerre froide, il s'agit d'une conception d'aile volante avec un équipage de deux personnes. Le bombardier est subsonique et peut déployer des armes conventionnelles et thermonucléaires, telles que jusqu'à quatre-vingts bombes guidées par GPS Mk 82 JDAM de classe 500 livres (230 kg) ou seize bombes nucléaires B83 de 2400 livres (1100 kg). Le B-2 est le seul avion reconnu capable de transporter de grandes armes air-sol à distance dans une configuration furtive.

Le développement a commencé dans le cadre du projet "Advanced Technology Bomber" (ATB) sous l'administration Carter; ses performances attendues étaient l'une des raisons du président pour l'annulation du bombardier B-1A capable de Mach 2 . Le projet ATB s'est poursuivi sous l'administration Reagan, mais les inquiétudes concernant les retards dans son introduction ont conduit au rétablissement du programme B-1. Les coûts du programme ont augmenté tout au long du développement. Conçu et fabriqué par Northrop, plus tard Northrop Grumman, le coût de chaque avion s'élevait en moyenne à 737 millions de dollars américains (en dollars de 1997). Les coûts d'approvisionnement totaux se sont élevés en moyenne à 929 millions de dollars par avion, ce qui comprend les pièces de rechange, l'équipement, la modernisation et le support logiciel. Le coût total du programme, qui comprenait le développement, l'ingénierie et les essais, s'élevait en moyenne à 2,13 milliards de dollars par avion en 1997. En raison de ses coûts d'investissement et d'exploitation considérables, le projet a été controversé au Congrès américain. La fin de la guerre froide dans la dernière partie des années 1980 a considérablement réduit le besoin de l'avion, qui a été conçu avec l'intention de pénétrer l'espace aérien soviétique et d'attaquer des cibles de grande valeur. À la fin des années 1980 et 1990, le Congrès a réduit les plans d'achat de 132 bombardiers à 21. En 2008, un B-2 a été détruit dans un accident peu après le décollage, bien que l'équipage se soit éjecté en toute sécurité. En 2018, vingt B-2 sont en service dans l'US Air Force, qui prévoit de les exploiter jusqu'en 2032, date à laquelle le Northrop Grumman B-21 Raider doit le remplacer. Le B-2 est capable d'attaquer à toute altitude. missions jusqu'à 50 000 pieds (15 000 m), avec une autonomie de plus de 6 000 milles marins (6 900 mi; 11 000 km) avec du carburant interne et plus de 10 000 milles marins (12 000 mi; 19 000 km) avec un ravitaillement en vol. Il est entré en service en 1997 en tant que deuxième avion conçu pour avoir une technologie furtive avancée après l'avion d'attaque Lockheed F-117 Nighthawk. Bien que conçu à l'origine comme un bombardier nucléaire, le B-2 a d'abord été utilisé au combat pour larguer des munitions conventionnelles non nucléaires pendant la guerre du Kosovo en 1999. Il a ensuite servi en Irak, en Afghanistan et en Libye.