Victimes du vol TWA 800



Michel Breistroff, joueur français de hockey sur glace (né en 1971)

Marcel Dadi , guitariste franco-tunisien (né en 1951)

David Hogan, compositeur américain (né en 1949)

Jed Johnson , architecte d'intérieur et réalisateur américain (né en 1948)
Le vol 800 de Trans World Airlines (TWA800) était un Boeing 747-100 qui a explosé et s'est écrasé dans l'océan Atlantique près d'East Moriches, New York, le 17 juillet 1996, vers 20h31. EDT, 12 minutes après le décollage de l'aéroport international John F. Kennedy, sur un vol international régulier de passagers à destination de Rome, avec escale à Paris. : 1  Les 230 personnes à bord sont décédées dans l'accident ; il s'agit du troisième accident d'aviation le plus meurtrier de l'histoire des États-Unis. Les enquêteurs sur les accidents du National Transportation Safety Board (NTSB) se sont rendus sur les lieux et sont arrivés le lendemain matin : "313" au milieu des spéculations selon lesquelles une attaque terroriste était la cause de l'accident. Par conséquent, le Federal Bureau of Investigation (FBI) et le Joint Terrorism Task Force (JTTF) du Département de la police de New York ont ​​ouvert une enquête criminelle parallèle. Seize mois plus tard, la JTTF a annoncé qu'aucune preuve d'acte criminel n'avait été trouvée et a clos son enquête active. L'enquête de quatre ans du NTSB s'est terminée par l'approbation du rapport d'accident d'aéronef le 23 août 2000, mettant fin à la plus vaste et complexe , et une enquête coûteuse sur les catastrophes aériennes dans l'histoire des États-Unis à cette époque. La conclusion du rapport était que la cause probable de l'accident était l'explosion de vapeurs de carburant inflammables dans le réservoir de carburant central. Bien qu'il n'ait pas pu être déterminé avec certitude, la source d'allumage probable était un court-circuit. : xvi  Des problèmes avec le câblage de l'avion ont été trouvés, y compris des preuves d'arc dans le câblage du système d'indication de la quantité de carburant (FQIS) qui pénètre dans le réservoir. Le FQIS du vol 800 est connu pour avoir mal fonctionné; le commandant de bord a fait remarquer des lectures "folles" du système environ 2 minutes et 30 secondes avant l'explosion de l'avion. À la suite de l'enquête, de nouvelles exigences ont été élaborées pour les aéronefs afin d'éviter de futures explosions de réservoirs de carburant.