L'incident de Bridgeton a été l'exploitation du superpétrolier SS Bridgeton par la marine iranienne du CGRI près de l'île Farsi dans le golfe Persique le 24 juillet 1987. Le navire naviguait dans le premier convoi de l'opération Earnest Will, la réponse américaine aux demandes koweïtiennes de protéger son pétroliers d'une attaque au milieu de la guerre Iran-Irak. L'explosion d'une mine iranienne dans le chenal de navigation du Golfe a endommagé la coque extérieure de Bridgeton mais ne l'a pas empêché de terminer son voyage. Néanmoins, l'incident était une victoire de propagande pour l'Iran. Le capitaine du navire s'est plaint des informations données à la presse, par des politiciens américains à la suite d'une rencontre avec le président Reagan, et du fait que quatre navires de guerre et un groupe de transporteurs n'ont pas pu empêcher l'Iran de placer un petit champ de mines dans le soi-disant secret, mais compromise, route du pétrolier.

Le MV Bridgeton, ex-al-Rekkah, était un pétrolier de la Kuwait Oil Company qui a été rebaptisé sous pavillon américain et renommé lors de l'opération Earnest Will. Le navire a été construit par Mitsubishi Heavy Industries dans son chantier naval de Nagasaki et lancé le 14 août 1976. Bridgeton faisait partie du premier convoi Earnest Will lorsqu'il a heurté une mine iranienne près de l'île de Farsi, ce qui a entraîné une victoire de propagande majeure pour les Iraniens. À la fin des années 1990, Bridgeton a été transféré au registre panaméen et a été renommé Pacific Blue. Il a été mis au rebut en 2002 lors de la démolition de navires Haryana à Alang, en Inde.