Nuccio Bertone , designer automobile italien (décédé en 1997)
Giuseppe Bertone, également appelé "Nuccio", (4 juillet 1914, à Turin - 26 février 1997, à Turin) était un concepteur et constructeur automobile. Il a repris la Carrozzeria Bertone de son père, Giovanni après la Seconde Guerre mondiale, transformant la petite entreprise en un bâtiment automobile et en concevant une centrale électrique.

Après avoir couru Fiat, O.S.C.A., Maserati et Ferrari, Bertone est passé à la construction, acceptant de construire sa première voiture, une série de 200 MG, au Salon de l'automobile de Turin en 1952. Il a attiré l'attention au Mondial de l'Automobile de Paris cette année-là avec un concept Abarth et a été choisi pour concevoir le remplacement de l'Alfa Romeo Disco Volante. Ces voitures dites BAT (Berlina Aerodinamica Tecnica) utilisaient le châssis Alfa Romeo 1900 Sprint. Bertone est également responsable de la conception de la célèbre gamme de scooters Lambretta GP/DL et de la série J.

Deux ans plus tard à Turin, Bertone présente le concept Storm Z basé sur un châssis Dodge aux côtés de son dernier concept BAT et d'un prototype de l'Alfa Romeo Giulietta Sprint, qui deviendra le principal produit de l'entreprise pour les années à venir. Bertone a construit plus de 31 000 carrosseries en 1960, dont des Fiat 850 Spiders, des Fiat Dinos, des coupés Simca 1200S, l'Alfa Romeo Montréal et des Lamborghini. Sa 100e conception était une Ford Mustang spéciale, présentée au Salon de l'auto de New York en 1965 et commandée par Automobile Quarterly. De 1972 à 1989, construit la Fiat X1/9.

Bertone a résumé sa philosophie lors de la présentation de la Fiat 850 :

"Notre rôle est la production de carrosseries automobiles sur lesquelles nous imposons les tendances stylistiques, construisons des prototypes, développons le design, les méthodes de production et l'outillage. Naturellement, nous les produisons en quantité." Les conceptions Ferrari de Bertone étaient une rupture radicale pour cela. entreprise et a attiré l'ire de son rival Pininfarina. Ses deux coupés 250GT n'étaient qu'une préfiguration de la controversée 308GT4 des années 1970.

Il a été intronisé au Temple de la renommée de l'automobile en 2006. et au Temple de la renommée de l'automobile européenne.

Il était marié à Lilli et avait deux filles.