Le vol 214 d'Asiana Airlines était un vol passager transpacifique régulier en provenance de l'aéroport international d'Incheon près de Séoul, en Corée du Sud. Le matin du 6 juillet 2013, le Boeing 777-200ER s'écrase en approche finale sur l'aéroport international de San Francisco aux États-Unis. Sur les 307 personnes à bord, 3 sont décédées ; 187 autres ont été blessés, dont 49 grièvement13. Parmi les blessés graves, quatre agents de bord ont été jetés sur la piste alors qu'ils étaient encore attachés à leur siège lorsque la section arrière s'est rompue après avoir heurté la digue avant la piste. Il s'agissait du premier accident mortel d'un Boeing 777 depuis l'entrée en service de ce type d'avion en 1995. L'enquête du National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis a conclu que l'accident avait été causé par la mauvaise gestion de l'approche finale de l'avion par l'équipage de conduite. Des lacunes dans la documentation de Boeing sur les systèmes de commandes de vol complexes et dans la formation des pilotes d'Asiana Airlines ont également été citées comme facteurs contributifs :129

Le Boeing 777, communément appelé le Triple Seven, est un avion de ligne américain à long rayon d'action développé et fabriqué par Boeing Commercial Airplanes. C'est le plus grand biréacteur du monde.

Le 777 a été conçu pour combler le fossé entre les autres gros porteurs de Boeing, le 767 bimoteur et le 747 quadrimoteur, et pour remplacer les anciens DC-10 et L-1011 trijets.

Elaboré en concertation avec huit grandes compagnies aériennes, avec une première réunion en janvier 1990, le programme est lancé le 14 octobre 1990, avec une commande de United Airlines. Le prototype a été déployé le 9 avril 1994 et a volé pour la première fois le 12 juin 1994. Le 777 est entré en service avec le client de lancement, United Airlines, le 7 juin 1995. Des variantes à plus longue portée ont été lancées le 29 février 2000 et ont été livrés pour la première fois le 29 avril 2004.

Il peut accueillir une disposition de dix sièges de front et a une capacité typique de 3 classes de 301 à 368 passagers, avec une autonomie de 5 240 à 8 555 milles marins (9 700 à 15 840 km).

Il est reconnaissable à ses turbosoufflantes de grand diamètre, à ses six roues sur chaque train d'atterrissage principal, à sa section de fuselage entièrement circulaire et à son cône de queue en forme de pale. Il s'agit du premier avion Boeing doté de commandes de vol électriques.

Il était initialement en concurrence avec l' Airbus A340 et le McDonnell Douglas MD-11 , tous deux désormais hors de production, et à partir de 2021 est en concurrence avec les Airbus A350 et A330-900 .

Le 777 original avec une masse maximale au décollage (MTOW) de 545 000 à 660 000 lb (247 à 299 t) a été produit en deux longueurs de fuselage: le -200 initial a été suivi par le 777-200ER à portée étendue en 1997; et le 777-300 plus long de 33,25 pieds (10,13 m) en 1998. Ces 777 Classics étaient propulsés par des moteurs General Electric GE90, Pratt & Whitney PW4000 ou Rolls-Royce Trent 800 de 77 200 à 98 000 lbf (343 à 436 kN). Le 777-300ER à plus longue portée, avec un MTOW de 700 000 à 775 000 lb (318 à 352 t), est entré en service en 2004, le 777-200LR à ultra longue portée en 2006 et le cargo 777F en 2009. Ces variantes long-courriers utilisent des moteurs GE90 de 110 000 à 115 300 lbf (489 à 513 kN) et ont des extrémités d'ailes inclinées allongées. En novembre 2013, Boeing a annoncé le développement du 777X avec les variantes -8 et -9, toutes deux dotées d'ailes composites avec bouts d'ailes repliables et de moteurs General Electric GE9X.

Le 777 a été commandé et livré plus que tout autre avion de ligne à fuselage large ; en janvier 2022, plus de 60 clients avaient passé des commandes pour 2 095 avions de toutes les variantes, dont 1 678 livrés. La variante la plus courante et la plus réussie est le 777-300ER avec 844 appareils commandés et 810 livrés. En mars 2018, le 777 était devenu le gros porteur Boeing le plus produit, dépassant le Boeing 747. En 2018, Emirates était le plus grand opérateur, avec 163 avions.

En septembre 2021, le 777 avait été impliqué dans 31 accidents et incidents d'aviation, dont 8 pertes de coque (5 en vol et 3 au sol) avec 541 morts et 3 détournements.