Le vol 797 d'Air Canada était un vol international de passagers opérant de l'aéroport international de Dallas/Fort Worth à l'aéroport international de Montréal-Dorval, avec une escale intermédiaire à l'aéroport international Pearson de Toronto. Le 2 juin 1983, le McDonnell Douglas DC-9-32 exploitant le service a développé un incendie en vol derrière les toilettes qui s'est propagé entre la peau extérieure et les panneaux de décor intérieurs, remplissant l'avion de fumée toxique. L'incendie qui s'est propagé a également brûlé des câbles électriques cruciaux qui ont désactivé la plupart des instruments dans le cockpit, forçant l'avion à se dérouter vers l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky. Quatre-vingt-dix secondes après l'atterrissage de l'avion et l'ouverture des portes, la chaleur du feu et l'oxygène frais des portes de sortie ouvertes ont créé des conditions de flashover, et l'intérieur de l'avion a immédiatement été englouti par les flammes, tuant 23 passagers qui n'ont pas pu évacuer l'avion. L'accident est devenu un tournant pour la réglementation mondiale de l'aviation, qui a été modifiée à la suite de l'accident pour rendre les avions plus sûrs. De nouvelles exigences pour installer des détecteurs de fumée dans les toilettes, des bandes lumineuses marquant les chemins menant aux portes de sortie et une formation et un équipement de lutte contre les incendies accrus pour l'équipage sont devenues la norme dans l'industrie, tandis que les réglementations concernant l'évacuation ont également été mises à jour. Depuis l'accident, il est devenu obligatoire pour les constructeurs d'avions de prouver que leur avion pouvait être évacué dans les 90 secondes suivant le début d'une évacuation, et les passagers assis dans les issues au-dessus des ailes sont désormais chargés d'aider en cas d'urgence.