Le Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906, communément appelé Grand Prix de France 1906, était une course automobile organisée les 26 et 27 juin 1906, sur des voies publiques fermées à l'extérieur de la ville du Mans. Le Grand Prix a été organisé par l'Automobile Club de France (ACF) à l'instigation de l'industrie automobile française comme alternative aux courses Gordon Bennett, qui limitaient le nombre d'inscriptions de chaque pays concurrent quelle que soit la taille de son industrie. La France possédait à l'époque la plus grande industrie automobile d'Europe et, pour tenter de mieux refléter cela, le Grand Prix n'avait aucune limite au nombre d'inscriptions par pays en particulier. L'ACF a choisi un circuit de 103,18 kilomètres (64,11 mi), composé principalement de routes poussiéreuses scellées avec du goudron, qui serait parcouru six fois les deux jours par chaque concurrent, une distance de course combinée de 1238,16 kilomètres (769,36 mi). D'une durée totale de plus de 12 heures, la course a été remportée par Ferenc Szisz au volant de l'équipe Renault. Le pilote FIAT Felice Nazzaro a terminé deuxième, et Albert Clément a terminé troisième dans un Clément-Bayard.

Paul Baras de Brasier a réalisé le tour le plus rapide de la course dès son premier tour. Il a conservé la tête jusqu'au troisième tour, lorsque Szisz a pris la première position, la défendant jusqu'à l'arrivée. Les conditions chaudes ont fait fondre le goudron de la route, que les voitures ont projeté sur le visage des pilotes, les aveuglant et rendant la course dangereuse. Les crevaisons étaient courantes; Le fabricant de pneus Michelin a introduit une jante amovible avec un pneu déjà apposé, qui pouvait être rapidement échangé sur une voiture après une crevaison, ce qui permettait de gagner beaucoup de temps par rapport au remplacement manuel du pneu. Cela a aidé Nazzaro à dépasser Clément le deuxième jour, car la FIAT - contrairement à la Clément-Bayard - a utilisé les jantes.

La victoire de Renault a contribué à une augmentation des ventes du constructeur français dans les années qui ont suivi la course. Bien qu'il soit le deuxième à remporter le titre, la course est devenue le premier Grand Prix. Le succès du Grand Prix de France de 1906 incite l'ACF à organiser à nouveau le Grand Prix l'année suivante, et l'industrie automobile allemande à organiser le Kaiserpreis, ancêtre du Grand Prix d'Allemagne, en 1907.