Le McDonnell Douglas DC-9 (initialement le Douglas DC-9) est un avion de ligne monocouloir américain conçu par la Douglas Aircraft Company.

Après avoir introduit son lourd DC-8 en 1959, Douglas a approuvé le plus petit et tout nouveau DC-9 pour des vols plus courts le 8 avril 1963.

Le DC-9-10 a volé pour la première fois le 25 février 1965 et a obtenu son certificat de type le 23 novembre pour entrer en service chez Delta Air Lines le 8 décembre.

Avec cinq sièges en classe économique, il avait deux turbosoufflantes à faible dérivation Pratt & Whitney JT8D montés à l'arrière sous une queue en T pour une aile plus propre, un poste de pilotage pour deux personnes et des escaliers intégrés.

La série 10 mesure 104 pieds (32 m) de long pour généralement 90 sièges d'autocar.

La série 30, allongée de 15 pieds (4,5 m) pour accueillir 115 places en classe économique, a une aile plus grande et des moteurs plus puissants pour une masse maximale au décollage (MTOW) plus élevée; il a volé pour la première fois en août 1966 et est entré en service en février 1967.

La série 20 a le fuselage de la série 10, des moteurs plus puissants et les ailes améliorées -30 ; il a volé pour la première fois en septembre 1968 et est entré en service en janvier 1969.

La série 40 a été encore allongée de 6 pieds (2 m) pour 125 passagers, et la dernière série DC-9-50 a volé pour la première fois en 1974, allongée à nouveau de 8 pieds (2,5 m) pour 135 passagers.

À la fin des livraisons en octobre 1982, 976 avaient été construits.

Des variantes plus petites étaient en concurrence avec le BAC One-Eleven, le Fokker F28 et la Sud Aviation Caravelle, et les plus grandes avec le Boeing 737 d'origine.

Le DC-9 a été suivi par la série MD-80 en 1980, un DC-9-50 allongé avec une aile plus grande et un MTOW plus élevé.

Cela a été développé dans le MD-90 au début des années 1990, alors que le corps était à nouveau étiré, avec des turboréacteurs à double flux V2500 et un poste de pilotage mis à jour ajoutés.

La version finale plus courte, le MD-95, a été rebaptisée Boeing 717 après la fusion de McDonnell Douglas avec Boeing en 1997, propulsée par des moteurs Rolls-Royce BR715.

Venezolana Internacional de Aviación Sociedad Anónima (en anglais : JSC Venezuelan International Airways), ou VIASA en abrégé, était la compagnie aérienne porte-drapeau vénézuélienne entre 1960 et 1997. Elle avait son siège à la Torre Viasa à Caracas. Lancée en novembre 1960 (1960-11), elle a été nationalisée en 1975 en raison de problèmes financiers, et reprivatisée en 1991, la majeure partie revenant à Iberia. La société a cessé ses activités en janvier 1997 (1997-01) et a été mise en liquidation.