La catastrophe de l'aéroport de Tenerife s'est produite le 27 mars 1977, lorsque deux avions de passagers Boeing 747, exploitant le vol KLM 4805 et le vol Pan Am 1736, sont entrés en collision sur la piste de l'aéroport de Los Rodeos sur l'île espagnole de Tenerife. Résultant en 583 morts, la catastrophe est l'accident le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation.

Un incident terroriste à l'aéroport de Gran Canaria avait provoqué le détournement de nombreux vols vers Los Rodeos, y compris les deux avions impliqués dans l'accident. L'aéroport est rapidement devenu encombré d'avions stationnés bloquant la seule voie de circulation et forçant les avions au départ à rouler sur la piste à la place. Des nappes de brouillard épais dérivaient sur l'aérodrome; la visibilité a donc été considérablement réduite pour les pilotes et la tour de contrôle. La collision s'est produite lorsque l'avion de ligne KLM a entamé sa course au décollage alors que l'avion de ligne Pan Am, enveloppé de brouillard, était toujours sur la piste et sur le point de bifurquer sur la voie de circulation. L'impact et l'incendie qui en a résulté ont tué tout le monde à bord du KLM 4805 et la plupart des occupants du Pan Am 1736, avec seulement 61 survivants dans la partie avant de l'avion. L'enquête ultérieure menée par les autorités espagnoles a conclu que la principale cause de l'accident était le KLM décision du commandant de bord de décoller en croyant à tort qu'une autorisation de décollage du contrôle de la circulation aérienne (ATC) avait été émise. Les enquêteurs néerlandais ont mis davantage l'accent sur un malentendu mutuel dans les communications radio entre l'équipage de KLM et l'ATC, mais finalement KLM a admis que leur équipage était responsable de l'accident et la compagnie aérienne a accepté d'indemniser financièrement les proches de toutes les victimes. une influence durable sur l'industrie, soulignant en particulier l'importance vitale de l'utilisation d'une phraséologie standardisée dans les communications radio. Les procédures de cockpit ont également été revues, contribuant à l'établissement de la gestion des ressources de l'équipage comme élément fondamental de la formation des pilotes de ligne.