Le vol 153 de Caledonian Airways était un service de passagers non régulier à plusieurs étapes au départ du Luxembourg via Khartoum, Lorenzo Marques (aujourd'hui Maputo), Douala et Lisbonne, avant de retourner au Luxembourg.

Le 4 mars 1962, un Douglas DC-7C effectuant la route, immatriculé G-ARUD, s'est écrasé peu de temps après le décollage de l'aéroport international de Douala, Douala, Cameroun dans un marécage au bord d'une jungle à 2,4 kilomètres (1,5 mi; 1,3 nmi) du aéroport. C'est le crash le plus meurtrier d'un DC-7.

Caledonian Airways était une compagnie aérienne charter écossaise entièrement privée et indépendante créée en avril 1961. Elle a commencé avec un seul Douglas DC-7C de 104 places loué à Sabena. Caledonian s'est développé rapidement au cours des années à venir pour devenir le premier opérateur de charters transatlantique "affinity group" d'ici la fin de la décennie. Au cours de cette période, le nombre de passagers est passé de seulement 8 000 en 1961 à 800 000 en 1970. Ces derniers représentaient 22,7% de tous les passagers non réguliers britanniques. Elle est également devenue la compagnie aérienne indépendante britannique la plus rentable et la plus sûre financièrement de son époque, ne manquant jamais de réaliser des bénéfices au cours de ses dix années d'existence. À la fin de 1970, Caledonian exploitait une flotte entièrement à réaction composée de onze avions et employait plus de 1 000 travailleurs. À cette époque, ses principales activités comprenaient des charters de groupe entre l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Extrême-Orient utilisant des Boeing 707, et des activités générales d'affrètement et de circuits inclusifs (IT) en Europe utilisant One-Elevens. C'est également à cette époque que Caledonian a fusionné avec British United Airways (BUA), la plus grande compagnie aérienne indépendante contemporaine et le premier transporteur régulier du secteur privé au Royaume-Uni, et a formé British Caledonian.