Un dirigeable ou un ballon dirigeable est un type d'aérostat ou d'avion plus léger que l'air qui peut naviguer dans les airs par ses propres moyens. Les aérostats tirent leur portance d'un gaz porteur moins dense que l'air ambiant.

Dans les premiers dirigeables, le gaz de levage utilisé était l'hydrogène, en raison de sa capacité de levage élevée et de sa disponibilité immédiate. Le gaz hélium a presque la même capacité de levage et n'est pas inflammable, contrairement à l'hydrogène, mais il est rare et relativement cher. Des quantités importantes ont été découvertes pour la première fois aux États-Unis et pendant un certain temps, l'hélium n'a été utilisé que pour les dirigeables dans ce pays. La plupart des dirigeables construits depuis les années 1960 ont utilisé de l'hélium, bien que certains aient utilisé de l'air chaud. L'enveloppe d'un dirigeable peut former le sac à gaz ou contenir un certain nombre de cellules remplies de gaz. Un dirigeable a également des moteurs, un équipage et éventuellement également un logement de charge utile, généralement logé dans une ou plusieurs gondoles suspendues sous l'enveloppe.

Les principaux types de dirigeables sont non rigides, semi-rigides et rigides. Les dirigeables non rigides, souvent appelés "dirigeables", dépendent de la pression interne pour maintenir leur forme. Les dirigeables semi-rigides maintiennent la forme de l'enveloppe par pression interne, mais ont une certaine forme de structure de support, telle qu'une quille fixe, qui y est attachée. Les dirigeables rigides ont un cadre structurel externe qui maintient la forme et supporte toutes les charges structurelles, tandis que le gaz de levage est contenu dans un ou plusieurs sacs à gaz ou cellules internes. Les dirigeables rigides ont d'abord été pilotés par le comte Zeppelin et la grande majorité des dirigeables rigides construits ont été fabriqués par la société qu'il a fondée, Luftschiffbau Zeppelin. Par conséquent, les dirigeables rigides sont souvent appelés zeppelins. leur utilisation a diminué à mesure que leurs capacités étaient dépassées par celles des avions. Leur déclin a été accéléré par une série d'accidents très médiatisés, notamment le crash et l'incendie du R101 britannique en France en 1930, les crashs liés aux tempêtes de 1933 et 1935 du jumeau porte-avions aéroporté U.S. Navy rempli d'hélium, l'USS Akron et USS Macon respectivement, et l'incendie en 1937 du Hindenburg rempli d'hydrogène allemand. À partir des années 1960, les dirigeables à hélium ont été utilisés là où la capacité de planer pendant longtemps l'emporte sur le besoin de vitesse et de maniabilité, comme la publicité, le tourisme, les plates-formes de caméras, les études géologiques et l'observation aérienne.

La guerre italo-turque ou turco-italienne ( turc : Trablusgarp Savaşı , « guerre tripolitaine », italien : Guerra di Libia , « guerre de Libye ») a opposé le Royaume d'Italie et l' Empire ottoman du 29 septembre 1911 au 18 Octobre 1912. À la suite de ce conflit, l'Italie s'empara de la Tripolitaine ottomane Vilayet, dont les principales sous-provinces étaient le Fezzan, la Cyrénaïque et Tripoli elle-même. Ces territoires devinrent les colonies de la Tripolitaine italienne et de la Cyrénaïque, qui fusionneront plus tard avec la Libye italienne.

Pendant le conflit, les forces italiennes ont également occupé les îles du Dodécanèse dans la mer Égée. L'Italie a accepté de rendre le Dodécanèse à l'Empire ottoman dans le traité d'Ouchy en 1912. Cependant, l'imprécision du texte, combinée à des événements défavorables ultérieurs défavorables à l'Empire ottoman (l'éclatement des guerres balkaniques et la Première Guerre mondiale), a permis une administration italienne provisoire des îles, et la Turquie a finalement renoncé à toutes les revendications sur ces îles dans l'article 15 du traité de Lausanne de 1923. Bien que mineure, la guerre a été un précurseur de la Première Guerre mondiale car elle a déclenché le nationalisme dans les États des Balkans. Voyant avec quelle facilité les Italiens avaient vaincu les Ottomans affaiblis, les membres de la Ligue des Balkans ont attaqué l'Empire ottoman en commençant la première guerre des Balkans avant la fin de la guerre avec l'Italie. La guerre italo-turque a vu de nombreux changements technologiques, notamment l'utilisation d'avions. en combat. Le 23 octobre 1911, un pilote italien, Capitano Carlo Piazza, a survolé les lignes turques lors de la première mission de reconnaissance aérienne au monde, et le 1er novembre, la toute première bombe aérienne a été larguée par Sottotenente Giulio Gavotti, sur les troupes turques en Libye, depuis un premier modèle d'avion Etrich Taube. Les Turcs, dépourvus d'armes anti-aériennes, ont été les premiers à abattre un avion à coups de fusil. Une autre utilisation de la nouvelle technologie était un réseau de stations de télégraphie sans fil établi peu après les atterrissages initiaux. Guglielmo Marconi lui-même est venu en Libye pour mener des expériences avec le Corps italien des ingénieurs.