MS Herald of Free Enterprise était un ferry roll-on/roll-off (RORO) qui a chaviré quelques instants après avoir quitté le port belge de Zeebrugge dans la nuit du 6 mars 1987, tuant 193 passagers et membres d'équipage. La voiture à huit ponts et le ferry pour passagers appartenait à Townsend Thoresen, conçu pour un chargement et un déchargement rapides sur la route compétitive transmanche. Comme il était courant à l'époque, il a été construit sans compartiments étanches. Le navire a quitté le port avec sa porte avant ouverte et la mer a immédiatement inondé les ponts; en quelques minutes, elle était allongée sur le côté dans une eau peu profonde. La cause immédiate du chavirement s'est avérée être la négligence de l'assistant maître d'équipage, qui dormait dans sa cabine alors qu'il aurait dû fermer la porte avant. Cependant, l'enquête officielle a davantage blâmé ses superviseurs et une culture générale de mauvaise communication à Townsend Thoresen. Le navire a été récupéré, mis en vente et vendu à Naviera SA Kingstown le 30 septembre 1987, rebaptisé Flushing Range. Il a été emmené à Taiwan le 22 mars 1988 pour être démoli.

Depuis la catastrophe, des améliorations ont été apportées à la conception des navires RORO, avec des rampes étanches, des indicateurs indiquant la position des portes avant et l'interdiction des ponts non divisés.