Jacob Ellehammer, pilote et ingénieur danois (né en 1871)
Jacob Christian Hansen-Ellehammer (14 juin 1871 - 20 mai 1946) était un horloger et inventeur danois né à Bakkebølle, au Danemark. On se souvient de lui principalement pour ses contributions au vol propulsé.

Après la fin de son apprentissage d'horloger, il s'installe à Copenhague où il travaille comme électromécanicien avant de créer sa propre entreprise en 1898. Au début, il produit des machines à cigarettes, des distributeurs de boissons et d'autres machines électroniques. En 1904, il produit sa première moto, la moto Elleham. Il est étrange que la conception de la moto Elleham soit de type step-tru avec le moteur situé sous le siège, donc antérieur au scooter Vespa de 40 ans.

En 1903-1904, Jacob Hansen-Ellehammer a utilisé son expérience dans la construction de motos équipées de moteurs monocylindres Peugeot Frères pour construire le premier moteur radial refroidi par air au monde, un moteur à trois cylindres en utilisant des cylindres et des culasses Peugeot Frères dans un moteur moulé à la maison. bloquer.

Le moteur initial s'est vite avéré trop faible et des cylindres faits maison avec un plus grand volume ont été montés sur un bloc encore plus gros qui l'a finalement amené dans les airs.

Le moteur d'origine n'a pas été abandonné mais conservé pour une utilisation ultérieure, ce qui s'est finalement produit lorsqu'il a flirté avec des hélicoptères. Les expériences d'hélicoptère sont connues et documentées photographiquement, mais à la fin du siècle, un modèle réduit de son hélicoptère a été trouvé profondément dans le stockage et il était équipé d'un moteur radial à trois cylindres relativement petit qui est considéré comme une réutilisation de son moteur d'origine, d'où le premier moteur radial fonctionnel existe toujours et est exposé au Musée danois des sciences et de la technologie à Helsingør. Le moteur est démarré quotidiennement.

Le savoir-faire du trois cylindres a servi de base à un modèle à cinq cylindres encore plus puissant en 1907. Celui-ci a été installé dans son triplan et a effectué un certain nombre de courts sauts en vol libre comme mentionné ci-dessous.

En 1905, il construit un monoplan, et l'année suivante un "semi-biplan". Dans cette dernière machine, il effectua un vol captif le 12 septembre 1906. Les inventions ultérieures de Hansen-Ellehammer comprenaient un triplan et un hélicoptère réussis. Son hélicoptère était une machine coaxiale. Une photo célèbre le montre en vol stationnaire en 1914, bien qu'il n'y ait aucune preuve qu'il ait réussi à atteindre un vol horizontal. Hansen-Ellehammer a ensuite étudié une configuration disque-rotor - un hélicoptère composé avec des pales coaxiales qui s'étendaient du moyeu pour le vol stationnaire et se rétractaient pour le vol vertical à grande vitesse. Bien qu'un modèle de soufflerie ait été construit, rien ne prouve que quoi que ce soit d'autre ait été étudié.

Les premières expérimentations se firent sur une piste circulaire attachée à un poteau central et construite sur une petite île assez éloignée de Copenhague où il vivait de son atelier de construction de motos et de nombreux appareils. Après avoir expérimenté les premiers décollages courts, il a trouvé que le temps était venu de déplacer les expériences de vol près de Copenhague. Cependant, l'atelier n'étant pas situé sur les «pistes d'atterrissage» utilisées, il a été contraint d'incorporer une aile repliable pour effondrer son deuxième avion pendant le transport hors de la ville.

Comme la première conception ressemblait assez à un cerf-volant avec le pilote et le moteur suspendus séparément pour équilibrer l'avion, Hansen-Ellehammer a inventé le deltaplane motorisé de type UL et le détail des ailes pliables était probablement des décennies avant tout autre comme l'avion contemporain était boxkite rigide comme les biplans.

En 1986, Hansen-Ellehammer a été intronisée au International Air & Space Hall of Fame du San Diego Air & Space Museum.