La catastrophe ferroviaire de Quintinshill était un accident ferroviaire impliquant plusieurs trains qui s'est produit le 22 mai 1915 à l'extérieur du poste de signalisation de Quintinshill près de Gretna Green dans le Dumfriesshire, en Écosse. Il a entraîné la mort de plus de 200 personnes et constitue la pire catastrophe ferroviaire de l'histoire britannique. Le poste de signalisation de Quintinshill contrôlait deux boucles de passage, une de chaque côté de la ligne principale calédonienne à double voie reliant Glasgow et Carlisle (qui fait maintenant partie de la ligne principale de la côte ouest). Au moment de l'accident, les deux boucles de dépassement étaient occupées par des trains de marchandises et un train de voyageurs local en direction nord se trouvait sur la ligne principale en direction sud.

La première collision s'est produite lorsqu'un train de troupes en direction du sud voyageant de Larbert à Liverpool est entré en collision avec le train local à l'arrêt. Une minute plus tard, l'épave a été heurtée par un train express de voitures-lits en direction du nord voyageant de Londres Euston à Glasgow Central. Le gaz du système d'éclairage au gaz Pintsch des anciens wagons en bois du train de troupes s'est enflammé, déclenchant un incendie qui a rapidement englouti les cinq trains.

Seule la moitié des soldats du train de troupes ont survécu. Les personnes tuées étaient principalement des soldats territoriaux du 1/7th (Leith) Battalion, les Royal Scots se dirigeant vers Gallipoli. Le bilan précis des morts n'a jamais été établi avec certitude car certains corps n'ont jamais été retrouvés, ayant été entièrement consumés par l'incendie, et la liste déroulante du régiment a également été détruite dans l'incendie. Le nombre officiel de morts était de 227 (215 soldats, 9 passagers et trois employés des chemins de fer), mais l'armée a ensuite réduit ses 215 morts d'un. Parmi les 227, il n'y avait pas quatre victimes supposées être des enfants, mais dont les restes n'ont jamais été réclamés ou identifiés. Les soldats ont été enterrés ensemble dans une fosse commune au cimetière Rosebank d'Édimbourg, où se tient une commémoration annuelle.

Une enquête officielle, achevée le 17 juin 1915 pour le compte du Board of Trade, a conclu que la cause de la collision était le non-respect des règles par deux signaleurs. La boucle en direction du nord étant occupée, le train local en direction du nord avait été inversé sur la ligne en direction du sud pour permettre le passage de deux traverses en direction du nord en retard. Sa présence a ensuite été négligée et le train de troupes en direction du sud a été autorisé à passer. En conséquence, tous deux ont été inculpés d'homicide involontaire coupable en Angleterre, puis reconnus coupables d'homicide coupable après un procès en Écosse; les deux termes sont globalement équivalents. Après avoir été libérés d'une prison écossaise en 1916, ils ont été réembauchés par la compagnie de chemin de fer, mais pas comme signaleurs.