Anatole Mallet , ingénieur mécanique et inventeur suisse (décédé en 1919)
Jules T. Anatole Mallet (23 mai 1837 - 10 octobre 1919) était un ingénieur mécanique suisse, qui fut l'inventeur du premier système composé réussi pour une locomotive à vapeur ferroviaire, breveté en 1874. Il est connu pour avoir inventé trois formes importantes de locomotive composée.

En 1876, il introduisit une série de petites locomotives-citernes à deux cylindres 0-4-2T pour le chemin de fer Bayonne-Anglet-Biarritz en France. Il conçut par la suite un système composé articulé avec un châssis rigide à l'arrière portant deux cylindres à haute pression. , et deux à basse pression montés sur un camion avant pivotant. Celui-ci a été breveté en 1884 avec tous les droits accordés en 1885. Il a été utilisé pour la première fois pour une série de locomotives à voie étroite de 600 mm (1 pi 11 + 5⁄8 po) spécialement construites par la société Decauville en 1888 pour l' Exposition de Paris de 1889 . Cet arrangement est devenu connu sous le nom de locomotive Mallet. Les développements finaux de ceux-ci aux États-Unis étaient parmi les plus grandes locomotives à vapeur jamais construites.

Une troisième locomotive à poulies, moins connue, était une locomotive tandem développée en 1890 pour la SACM en collaboration avec Alfred de Glehn et le russe A. Borodine. Les cylindres haute et basse pression étaient montés sur un axe commun, avec la haute pression en avant. Contrairement aux composés tandem américains, les cylindres haute et basse pression étaient interconnectés entre les côtés, ce qui les obligeait également à être des composés récepteurs avec un réservoir intermédiaire sous la forme d'une paire de tuyaux incurvés traversant la boîte à fumée. Un grand nombre d'entre eux, principalement un dérivé 2-8-0, ont été construits pour les chemins de fer russes et hongrois, ce qui en fait le type de locomotive composée tandem le plus produit. La conception de Z. Kordina pour les chemins de fer hongrois était un 4-4-0 similaire, bien que cadré à l'extérieur et avec les cylindres basse pression devant la haute pression. Il a reçu la médaille Elliott Cresson de l'Institut Franklin en 1908.