Le United States Numbered Highway System (souvent appelé U.S. Routes ou U.S. Highways) est un réseau intégré de routes et d'autoroutes numérotées dans une grille nationale aux États-Unis contigus. Comme la désignation et la numérotation de ces autoroutes ont été coordonnées entre les États, elles sont parfois appelées autoroutes fédérales, mais les chaussées ont été construites et ont toujours été entretenues par les gouvernements des États ou locaux depuis leur désignation initiale en 1926.

Les numéros et les emplacements des itinéraires sont coordonnés par l'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). La seule implication fédérale dans l'AASHTO est un siège sans droit de vote pour le Département des transports des États-Unis. En règle générale, la plupart des autoroutes nord-sud sont impaires, avec les nombres les plus bas à l'est et les plus élevés à l'ouest, tandis que les autoroutes est-ouest sont généralement paires, avec les nombres les plus bas au nord, et le plus élevé dans le sud, bien que les directives de la grille ne soient pas strictement suivies et que de nombreuses exceptions existent. Les principales routes nord-sud ont généralement des numéros se terminant par «1», tandis que les principales routes est-ouest ont généralement des numéros se terminant par «0». Les autoroutes numérotées à trois chiffres sont généralement des voies secondaires des autoroutes mères; par exemple, US Route 264 (US 264) est un embranchement de US 64. Certaines routes divisées, telles que US 19E et US 19W, existent pour fournir deux alignements pour une route. Les itinéraires spéciaux, qui peuvent être étiquetés comme alternatifs, de contournement ou commerciaux, selon l'utilisation prévue, fournissent un itinéraire parallèle à l'autoroute américaine principale.

Avant la désignation des routes américaines, les sentiers automobiles désignés par les associations de sentiers automobiles étaient le principal moyen de marquer les routes à travers les États-Unis. Il s'agissait d'organisations privées et le système de signalisation routière de l'époque était aléatoire et non uniforme. En 1925, le Joint Board on Interstate Highways , recommandé par l' American Association of State Highway Officials (AASHO), a travaillé pour former un système de numérotation national pour rationaliser les routes. Après plusieurs réunions, un rapport final a été approuvé par le département américain de l'Agriculture en novembre 1925. Après avoir reçu les commentaires des États, ils ont apporté plusieurs modifications; le réseau routier américain a été approuvé le 11 novembre 1926.

L'expansion du réseau routier américain s'est poursuivie jusqu'en 1956, lorsque le réseau routier inter-États a été aménagé et a commencé la construction sous l'administration du président Dwight D. Eisenhower. Après la mise en œuvre nationale du système d'autoroutes inter-États, de nombreuses routes américaines qui avaient été contournées ou recouvertes d'autoroutes inter-États ont été mises hors service et supprimées du système. Dans d'autres endroits, les routes américaines restent le long des autoroutes et servent de moyen pour les voyageurs inter-États d'accéder aux services locaux et de routes de desserte secondaires ou d'importantes artères majeures à part entière. Dans d'autres endroits, où il n'y a pas d'autoroutes inter-États à proximité, les routes américaines restent souvent les routes les plus développées pour les voyages longue distance. Alors que la croissance du système a ralenti au cours des dernières décennies, le réseau routier américain reste en place à ce jour et de nouvelles routes sont parfois ajoutées au système.