Il y a eu plusieurs cas d'explosion de carcasses de baleines en raison d'une accumulation de gaz dans le processus de décomposition. Cela se produirait si une baleine décidait de s'échouer à terre. De véritables explosifs ont également été utilisés pour aider à éliminer les carcasses de baleines, généralement après avoir remorqué la carcasse en mer et dans le cadre d'un effort de nettoyage de la plage. Il a été signalé dès 1928, lorsqu'une tentative de conservation d'une carcasse a échoué en raison d'utilisations chimiques défectueuses.

Un cas largement rapporté d'explosion d'une baleine s'est produit à Florence, dans l'Oregon, en novembre 1970, lorsque la division des autoroutes de l'Oregon (maintenant le département des transports de l'Oregon) a fait exploser un cachalot en décomposition avec de la dynamite dans le but de se débarrasser de sa carcasse en décomposition. L'explosion a projeté de la chair de baleine à environ 800 pieds (240 mètres) et son odeur a persisté pendant un certain temps. L'humoriste américain Dave Barry a écrit à ce sujet dans sa chronique de journal en 1990 après avoir visionné des images télévisées de l'explosion, et plus tard, les mêmes images de la station d'information KATU ont circulé sur Internet. Il a également été parodié dans le film américain de 2007 Reno 911 ! : Miami et dans le film australien de 2018 Swinging Safari.

Un exemple de carcasse de baleine éclatant spontanément s'est produit à Taïwan en 2004, lorsque l'accumulation de gaz à l'intérieur d'un cachalot en décomposition l'a fait éclater dans une zone urbaine surpeuplée alors qu'il était transporté pour un examen post-mortem. D'autres cas, naturels et artificiels, ont également été signalés au Canada, en Afrique du Sud, en Islande, en Australie, au Danemark et au Royaume-Uni. Des explosions artificielles ont également été imposées par les gouvernements et approuvées par la Commission baleinière internationale dans les situations d'urgence. Cependant, il a également été critiqué pour son odeur persistante.

Le département des transports de l'Oregon (ODOT) est un département du gouvernement de l'État américain de l'Oregon responsable des systèmes de transport. Il a été créé pour la première fois en 1969. Il avait été précédé par le Département des autoroutes de l'État de l'Oregon qui, avec la Commission des autoroutes de l'État de l'Oregon, a été créé par une loi de l'Assemblée législative de l'Oregon en 1913. Il travaille en étroite collaboration avec les cinq membres de l'Oregon Transportation. Commission (le nom moderne de la Highway Commission) dans la gestion des systèmes de transport de l'État.

La Commission des transports de l'Oregon, anciennement la Commission des autoroutes de l'État de l'Oregon, est une agence gouvernementale de cinq membres nommée par le gouverneur qui gère les autoroutes de l'État et d'autres moyens de transport dans l'État américain de l'Oregon, en collaboration avec le ministère des Transports de l'Oregon.