L'incendie du tunnel sous la Manche du 18 novembre 1996 s'est produit dans un train transportant des poids lourds (PL) et leurs conducteurs à travers le tunnel sous la Manche de la France au Royaume-Uni (UK). L'incendie a été vu dans le train alors qu'il entrait dans le tunnel et, conformément à la politique de l'époque, une tentative a été faite pour se rendre au Royaume-Uni où l'incendie serait traité. Cependant, après une indication d'un grave problème avec le train, le conducteur s'est arrêté à 21h58 CET, à 19 kilomètres (12 mi) dans le tunnel. La locomotive et la voiture de voyageurs ont été rapidement enveloppées d'une épaisse fumée et la locomotive a perdu de la puissance. La reconfiguration des systèmes de ventilation du tunnel a été retardée, mais à 22h30, tous les passagers et l'équipage étaient en sécurité, dans le tunnel de service, avec des blessures mineures.

Les pompiers ont combattu l'incendie pendant la nuit et il a été déclaré éteint à 11h15 le lendemain matin. L'incendie a endommagé environ 500 mètres (1 600 pieds) de tunnel. Le service de navette poids lourds a été suspendu et tous les autres services ont redémarré en utilisant une seule ligne fonctionnant dans le tunnel adjacent, réduisant la capacité jusqu'à ce que les réparations soient terminées. Le tunnel a été entièrement rouvert et le service de navette poids lourds a été rétabli le 15 mai 1997.

Eurotunnel a changé la politique consistant à tenter de faire passer des trains en feu dans le tunnel en une politique consistant à arrêter le train et à évacuer les passagers dès que possible.