Le site de départ du vol China Clipper est répertorié sous le numéro 968 de California Historical Landmark. C'est le site à partir duquel Pan American World Airways (Pan Am) a lancé le service postal aérien transpacifique le 22 novembre 1935. Un hydravion nommé China Clipper a fait le premier voyage, et la publicité pour ce vol a fait que tous les hydravions sur cette route aérienne sont devenus populaires sous le nom de China Clippers. Pendant quelques années, ce service de courrier pionnier a captivé l'imagination du public comme l'ancien Pony Express, et a offert des voyages de luxe rapides comme le dernier Concorde.

China Clipper (NC14716) était le premier des trois hydravions quadrimoteurs Martin M-130 construits pour Pan American Airways et a été utilisé pour inaugurer le premier service postal aérien transpacifique commercial de San Francisco à Manille le 22 novembre 1935. Construit à un coût de 417 000 $ par la Glenn L. Martin Company à Baltimore, Maryland, il a été livré à Pan Am le 9 octobre 1935. C'était l'un des plus gros avions de son temps.

Le 22 novembre 1935, il a décollé d'Alameda, en Californie, pour tenter de livrer le premier fret aérien à travers l'océan Pacifique. Bien que son plan de vol inaugural prévoyait que le China Clipper survole le pont San Francisco-Oakland Bay (encore en construction à l'époque), au décollage, le pilote s'est rendu compte que l'avion ne dégagerait pas la structure et a été contraint de voler de justesse. sous à la place. Le 29 novembre, l'avion a atteint sa destination, Manille, après avoir traversé Honolulu, Midway Island, Wake Island et Sumay, Guam, et a livré plus de 110 000 pièces de courrier. L'équipage de ce vol comprenait Edwin C. Musick comme pilote et Fred Noonan comme navigateur

L'inauguration du service de poste aérienne océanique et du vol aérien commercial à travers le Pacifique a été un événement important pour la Californie et le monde. Son point de départ est California Historical Landmark #968 et se trouve à Naval Air Station Alameda.