Le vol Aeroflot 3352 était un vol de la compagnie aérienne Tupolev Tu-154 sur une route intérieure de Krasnodar à Novossibirsk, avec un atterrissage intermédiaire à Omsk. Lors de son atterrissage à l'aéroport d'Omsk le jeudi 11 octobre 1984, l'avion s'est écrasé sur des véhicules de maintenance sur la piste, tuant 174 personnes à bord et 4 au sol. Alors qu'une chaîne d'erreurs dans les opérations aéroportuaires a contribué à l'accident, sa principale cause était un contrôleur de la circulation aérienne qui s'était endormi en service. En 2022, cela reste l'accident d'aviation le plus meurtrier sur le territoire russe. C'était aussi l'accident d'aviation le plus meurtrier impliquant un Tupolev Tu-154 à l'époque jusqu'au crash du vol Aeroflot 7425 9 mois plus tard; à partir de 2022, il se classe toujours comme le deuxième accident le plus meurtrier impliquant un Tupolev Tu-154. La tragédie est restée secrète pendant vingt ans, jusqu'à ce que Komsomolskaïa Pravda publie un article en 2004.

PJSC Aeroflot - Russian Airlines (russe : ПАО "Аэрофло́т - Росси́йские авиали́нии", PAO Aeroflot - Rossiyskiye avialinii), communément appelé Aeroflot (anglais : ou (écouter) ; russe : Аэрофлот, transl. ), est le porte-drapeau et la plus grande compagnie aérienne de la Fédération de Russie. La compagnie aérienne a été fondée en 1923, faisant d'Aeroflot l'une des plus anciennes compagnies aériennes actives au monde. Aeroflot a son siège social dans l'Okrug administratif central de Moscou, son hub étant l'aéroport international Sheremetyevo.

Avant l'invasion russe de l'Ukraine en 2022, la compagnie aérienne desservait 146 destinations dans 52 pays, à l'exclusion des services en partage de code. Le nombre de destinations a été considérablement réduit après que de nombreux pays ont interdit les avions russes; Depuis le 8 mars 2022, Aeroflot ne dessert que des destinations en Russie et en Biélorussie. Depuis sa création jusqu'au début des années 1990, Aeroflot était le porte-drapeau et une entreprise publique de l'Union soviétique (URSS). Pendant ce temps, Aeroflot a étendu sa flotte à plus de cinq mille avions de fabrication nationale et s'est développée pour exploiter un réseau de vols nationaux et internationaux de plus de trois mille destinations à travers l'Union soviétique et le monde, faisant de la compagnie aérienne la plus grande au monde à l'époque. En plus des vols de passagers, Aeroflot s'est également engagé dans les opérations de fret et au service de l'État par le biais du transport et de l'assistance militaire. Après la dissolution de l'URSS, le transporteur a été restructuré en une société par actions ouverte et s'est lancé dans un processus de transformation radical. Aeroflot a considérablement réduit sa flotte tout en achetant des avions occidentaux et des modèles nationaux plus récents et en se concentrant sur l'expansion de sa part de marché internationale avant d'augmenter sa part de marché domestique.

Fin 2017, Aeroflot contrôlait environ 40 % du marché aérien en Russie. Aeroflot détient Rossiya Airlines – une compagnie aérienne basée à Saint-Pétersbourg, Pobeda – une compagnie low-cost, et 51 % de la compagnie aérienne Aurora, basée dans l'Extrême-Orient russe. Au total, Aeroflot et ses filiales possédaient 359 avions au 31 décembre 2019, composés principalement d'Airbus, de Boeing et de modèles nationaux tels que le Sukhoi Superjet 100. Aeroflot avait également auparavant une filiale de fret nommée Aeroflot-Cargo, bien que la branche ait ensuite fusionné avec la compagnie aérienne mère. Aeroflot est devenu membre de SkyTeam en avril 2006, ce qui en fait le premier transporteur de l'ex-Union soviétique à le faire. En mars 2020, le gouvernement russe détient 51 % d'Aeroflot par l'intermédiaire de l'Agence fédérale pour la gestion des biens de l'État, le reste des actions étant flottant.